東莞到榮昌縣物流專線直達(dá)不中轉(zhuǎn)

安泰物流新物流資訊信息：隨著互聯(lián)網(wǎng)+思維對物流行業(yè)的影響，物流行業(yè)也在不斷的進(jìn)步，而東莞到榮昌縣整車物流運(yùn)輸對于返程車運(yùn)輸?shù)男枨笙鄳?yīng)的增強(qiáng)，同時東莞到榮昌縣零擔(dān)物流就更應(yīng)該選擇東莞到榮昌縣物流專線運(yùn)輸公司，從而能提高物流效率，降低物流成本。安泰物流作為一家擁有十余年的老牌東莞到榮昌縣物流專線公司，緊跟時代需求，積極融合互聯(lián)網(wǎng)+思維模式，擁有創(chuàng)新，使東莞到榮昌縣物流變得更快捷。選東莞到榮昌縣物流公司、東莞到榮昌縣貨運(yùn)公司、東莞到榮昌縣物流專線、東莞到榮昌縣搬家公司、東莞到榮昌縣液體化工運(yùn)輸、東莞到榮昌縣回程車運(yùn)輸公司、東莞到榮昌縣危險品運(yùn)輸專線等物流服務(wù)，認(rèn)準(zhǔn)老牌榮昌縣專線——安泰物流。 minChars:1

（原標(biāo)題：2016年度東莞美物流人大型評選活動揭曉） 金羊網(wǎng)訊記者王俊偉報道：2016年度東莞美物流人大型評選活動頒獎典禮揭曉。22日的頒獎典禮活動中，2016年度美物流人前三甲及十強(qiáng)悉數(shù)亮相，業(yè)內(nèi)企業(yè)家濟(jì)濟(jì)一堂，上演了一場東莞物流行業(yè)的盛宴。 本次評選活動由東莞百茂物流城主辦，攜手東莞市物流行業(yè)協(xié)會共同打造。據(jù)統(tǒng)計，活動中總投票次數(shù)88萬，訪問人次高達(dá)430萬，刷新了東莞評選活動的新紀(jì)錄。 在記者對入選十強(qiáng)的物流企業(yè)家采訪中，很多十強(qiáng)企業(yè)都表示，本次評選活動成為了促進(jìn)東莞物流業(yè)加速發(fā)展的重要平臺。事實上，推動行業(yè)資源共享整合、樹立行業(yè)發(fā)展新標(biāo)桿正是東莞百茂物流城主辦本次評選活動的目的。 “美物流人”十強(qiáng)集中亮相

????“跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈的格局已開始形成。在廣州，我們希望可以跑得更快一些。”陶自力說。

盡管如今南沙港跨境電商倉庫面積已經(jīng)從2014年的0.5萬平方米擴(kuò)至今年的13萬平方米，足足翻了20多倍，但依舊“一倉難求”。去年11月竣工驗收的南沙國際物流園區(qū)4#倉庫，總建筑面積7.7萬余平方米，業(yè)務(wù)定位為跨境電子商務(wù)(南沙)倉貿(mào)保稅中心。還未投入使用，倉庫就已租罄，京東、唯品會、威時沛運(yùn)等企業(yè)爭先搶地。

此前，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示，為行業(yè)的健康發(fā)展和為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗，京東物流將在規(guī)模、品質(zhì)和技術(shù)投入三個維度不斷創(chuàng)新開拓。因此，作為無界物流的者，京東物流通過敏銳洞察消費(fèi)需求，在不斷滿足消費(fèi)者對于配送的個性化需求的同時，在不斷推陳出新著行業(yè)品質(zhì)服務(wù)的不斷升級。 □記者何欣榮班娟娟上海北京報道隨著多家電商逐步向海外市場燃起戰(zhàn)火，物流領(lǐng)域迅速跟進(jìn)。近日，多家快遞物流企業(yè)接連出臺重磅措施，加強(qiáng)國際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。身在國外，也能享受到國內(nèi)的高效快遞物流服務(wù)，這一幕正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。專家表示，快遞業(yè)化競爭已經(jīng)進(jìn)入“下半場”。不過，快遞“出海”諸多既有挑戰(zhàn)仍存，除了要正面迎擊國際競爭對手之外，還要面臨海外較高的勞動力成本、市場開拓成本等，需要行業(yè)攜手打通上下游、共建生態(tài)圈。戰(zhàn)火燃向海外快遞“出海”加速6月18日午間，京東集團(tuán)和谷歌宣布，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金京東，雙方將結(jié)成廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。而在宣布獲得谷歌之后，京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東發(fā)布內(nèi)部信宣布了京東物流的新目標(biāo)。確定了京東未來10年的國際化方向，即以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)化，實現(xiàn)48小時中國通達(dá)。同日，京東物流官方宣布了落地方案：以智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為藍(lán)圖，以搭建830雙通網(wǎng)絡(luò)，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗、技術(shù)、科技成果，在落地開花。數(shù)據(jù)顯示，此前依托京東物流供應(yīng)鏈體系，今年618期間海外訂單量同比增長375%。京東的新戰(zhàn)略只是物流龍頭企業(yè)加快走出去的一個縮影，隨著中國電商巨頭加快布局，更多快遞物流企業(yè)正在迅速跟進(jìn)。在美股上市的中通快遞近日表示，將與土耳其航空、太平洋航空聯(lián)手成立合資公司，整合各自優(yōu)勢資源，布局開拓航空運(yùn)輸服務(wù)。按業(yè)務(wù)處理量計算，中通是目前國內(nèi)市場份額高的快遞公司，日包裹量高達(dá)2800萬件。根據(jù)協(xié)議，新成立的合資公司總部設(shè)在香港，將提供各類門到門的物流業(yè)務(wù)，包括攬收、揀貨、運(yùn)輸、收發(fā)、快運(yùn)、跨國對接和后一公里的配送。無獨(dú)有偶。A股上市的快遞公司圓通速遞公告稱，將聯(lián)手菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中國航空在香港國際機(jī)場共同建設(shè)一個百億級的物流樞紐，為構(gòu)建72小時必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。根據(jù)圓通速遞的公告，由三家公司組建的聯(lián)合體，成功中標(biāo)了香港國際機(jī)場物流中心發(fā)展項目。項目總額約120億港元，總樓面面積達(dá)38萬平方米，預(yù)計2023年建成并投入使用，屆時每年可處理數(shù)千萬件的跨境電商包裹。國際化一直是圓通速遞的既定戰(zhàn)略。2017年，圓通收購香港上市公司先達(dá)國際，并在今年將其更名為“圓通速遞（國際）控股有限公司”。目前，圓通國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋4大洲，擁有國際直營站點(diǎn)60余個，海外網(wǎng)絡(luò)代理點(diǎn)突破1000家。在清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成看來，中國物流龍頭企業(yè)已普遍具有化視野。中國新經(jīng)濟(jì)的不斷崛起和國際市場影響力的不斷提升有利于通過市場來培育和推動企業(yè)向外邁步，在經(jīng)濟(jì)體系下分享各種國際資源。不少專家還表示，物流企業(yè)加速出海有利于融入供應(yīng)鏈，進(jìn)一步增強(qiáng)我國企業(yè)的競爭力。國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》明確提出，在3年內(nèi)培育100家左右的供應(yīng)鏈企業(yè)。尋求新增長點(diǎn)輸出“中國服務(wù)”快遞業(yè)為何加快“出海”步伐？在業(yè)內(nèi)專家看來，當(dāng)前，國內(nèi)電商增速放緩，跨境電商潛力仍然巨大。隨著國內(nèi)市場的逐漸飽和，快遞企業(yè)開始布局海外，尋求新的增長點(diǎn)。國家郵政局統(tǒng)計顯示，2017年我國國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成8.3億件，同比增長33.8%，而行業(yè)整體增速為28%。由于國際快遞單價較高，雖然業(yè)務(wù)量僅占全行業(yè)的2.1%，但收入占比達(dá)到10%以上。“快遞走出去的戰(zhàn)略目標(biāo)是搶抓跨境電商物流的機(jī)遇。”申萬宏源研究員王立平表示。有報告指出，到2020年，中國跨境電商交易規(guī)模將達(dá)12萬億元，占中國進(jìn)出口總額約37.6%；中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元，年均增幅約37%。太平洋航空副主席劉少坤表示：“隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，快遞行業(yè)收入將持續(xù)增加，預(yù)計到2020年達(dá)到3400億美元。以合作為契機(jī)，將極大地提升各自的業(yè)務(wù)能力和影響力。”“新零售在中國本土的創(chuàng)新和化的拓展，使得中國快遞物流行業(yè)正迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。”中通快遞董事長賴梅松說，中通將積極布局和開拓國際市場，使國際業(yè)務(wù)成為企業(yè)未來的重要增長點(diǎn)。為消費(fèi)者帶去更好的快遞物流服務(wù)，也是企業(yè)出海的一大動力。在時效和性價比方面，中國快遞業(yè)已經(jīng)做到了水平。從在阿里速賣通平臺下單，到收到自己買的裙子，莫斯科姑娘娜塔莎只花了5天時間，這讓她感到十分驚訝。娜塔莎的體驗，來自于菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年3月開通的首條洲際定期電商航線，這條航線顯著縮短了中俄市場的包裹送達(dá)時間。今年5月，菜鳥又開通香港直飛比利時的洲際航線，將面向歐洲的物流時效普遍提升至5天左右。菜鳥方面表示，將在多地建設(shè)級的物流樞紐。除了已中標(biāo)的香港項目，6月中旬菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)聯(lián)合宣布，將在迪拜機(jī)場建設(shè)一個輻射亞歐非三大陸的eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞），幫助包裹在中東地區(qū)進(jìn)行快速中轉(zhuǎn)和分發(fā)。諸多挑戰(zhàn)仍存亟須行業(yè)攜手監(jiān)管部門對中國快遞業(yè)走出去持積極態(tài)度。《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，鼓勵重點(diǎn)快遞企業(yè)以服務(wù)跨境電商、伴隨國內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機(jī)，銜接境外物流體系，構(gòu)筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)。國家郵政局局長馬軍勝在2018年全國郵政管理工作會議中提出，加強(qiáng)國際郵件快件航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，支持有條件的企業(yè)海外建倉并鼓勵共建共享，提高我國快遞品牌的競爭力。在快遞走出去的過程中，存在多種模式：比如和境外巨頭合作，設(shè)立合資公司。在中通之前，順豐控股于去年宣布和美國聯(lián)合包裹公司（UPS）聯(lián)手，雙方各500萬美元成立合資企業(yè)環(huán)球速運(yùn)控股有限公司，主營國際快運(yùn)業(yè)務(wù)。集群化也是一個重要路徑。菜鳥網(wǎng)絡(luò)憑借阿里平臺的國際影響力，在馬來西亞吉隆坡基于數(shù)字化的國際倉儲物流樞紐，同時吸引菜鳥聯(lián)盟企業(yè)集群入駐，這種模式的規(guī)模效應(yīng)較為顯著。不過，值得注意的是，快遞企業(yè)走出去也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如很多快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局剛剛起步，造成海外市場服務(wù)斷鏈。航空運(yùn)力不足，目前僅順豐、圓通等少數(shù)快遞公司有貨運(yùn)航空，與聯(lián)邦快遞等相比存在很大差距。此外，在末端配送方面，中國快遞業(yè)多采用加盟模式，而發(fā)達(dá)國家快遞市場基本是直營模式，這意味著開拓市場的成本較高。“一旦我國快遞物流企業(yè)進(jìn)入海外市場，除了要正面迎擊國際競爭對手，先面臨的就是整個運(yùn)營模式的改變。首先，以‘快遞小哥’為代表的勞動力紅利將會消失，轉(zhuǎn)而將面臨海外較高的勞動力成本。其次，海外消費(fèi)者很多居住在郊外，而且居住相對分散，如何在快遞過程中降低成本成為一大挑戰(zhàn)。”劉大成說。盡管挑戰(zhàn)多多，但從快遞巨頭的成長經(jīng)歷看，國際化是必由之路。圓通速遞董事長喻渭蛟曾經(jīng)表示，中國快遞企業(yè)走向國際化，現(xiàn)在是搶時間、占機(jī)遇的時候。誰能成為中國的聯(lián)邦快遞？也許在下一個五年就能初現(xiàn)端倪。劉大成也認(rèn)為，隨著政策利好的不斷釋放，以及走出去過程中經(jīng)驗的不斷積累，物流企業(yè)走出去的風(fēng)險有望得到更好的化解。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞物流的智能化、化等需要大量資金投入，期待全行業(yè)攜起手來，打通上下游、共建生態(tài)圈。

更多物流資訊，敬請關(guān)注安泰物流的更新……

● 東莞到盤錦市物流專線誠信物流公司：/b-antai56/sell9671771/