技術特點

　　:早強,高強,大流動度(自流),無收縮,抗油滲參數183--011-278--05 　　1、早強、高強：一天強度高可達60MPa以上，設備安裝完畢一天后即可運行生產。 　　2、自流態：現場只需加水攪拌后，直接灌入設備基礎，不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。 　　3、微膨脹：以保證設備與基礎之間緊密接觸。 　　4、無銹蝕作用：對鋼筋、鋼板等無銹蝕危害。 　　5、抗油滲：在機油中浸泡30天后其強度比浸油前提高10%以上。 　　6、耐久性：30次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。 　　7、耐候性好-40℃～600℃長期安全使用。用途　　灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，建筑加固，梁柱截面加大、墻體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種搶修工土木工程加固進行的程序　　加固施工好按照：發現、提出問題 鑒定檢測 加固設計 專業施工4個步驟進行，加固后應使結構的強度、剛度、抗裂度、穩定性和耐久性滿足要求。由于每個步驟都牽涉不同的機構，可能都要發生一定的費用，甲方可以委托加固公司辦理以上事宜。如何進行加固設計與相關標準 高強無收縮灌漿料系列　加固設計應根據原設計圖紙、工程現狀和當前載荷要求，確定那些構件哪些方面承載能力不足，按照現行技術規范、標準的要求進行設計。相關的專業規范有： 　　JGJ 145-2004《混凝土結構后錨固技術規程》 　　CECS 25：90《混凝土結構加固技術規范》 　　CECS 146：2003《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》 　　JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》（2011年由湖北中橋科技有限公司起草經無數專家論證通過的新標準） 　。施工方法　　1、灌漿施工前應準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品。 　 　　位置。灌漿過程中嚴禁振搗，可適當插搗，灌漿結束后不得再次調整螺栓。 　　6、 設備基礎二次灌漿： 　　⑴灌漿前，應將與灌漿材料接觸的設備底板和混凝土基礎表面清理干 凈，不得有松動的碎石、浮漿、浮灰、油污、蠟質等。灌漿前24h，基礎混凝土表面應充分潤濕，灌漿前1h，清除積水。 　　⑵二次灌漿時，應從一側進行灌漿，直到從另一側溢出為止，不得從相對兩側同時進行灌漿。灌漿開始后，必須連續進行，并盡可能縮短灌漿時間。 　　⑶軌道基礎或灌漿距離較長時，視實際工程情況可分段施工，每段長度不應超過5米。如設備底板具有復雜結構，宜采用壓力灌漿。 　　⑷在灌漿過程中嚴禁振搗，必要時可采用灌漿助推器，助推器沿漿體流動方向的底療推動灌漿材料，嚴禁從灌漿層的中、上部推動。 　　⑸設備基礎灌漿完畢后，宜在灌漿料初凝后沿底板邊緣向外地人切45° 斜角，如無法進行切邊處理的，應在初凝后用抹刀將灌漿層表面壓光。 　　7、 混凝土結構改造和加固灌漿： 　　⑴水泥基灌漿材料接觸的混凝土表面應充分鑿毛。 　　⑵混凝土結構缺陷修補，應剔除酥松的混凝土并使其露出鋼筋，將修補區域邊緣切成垂直形狀。 　　⑶灌漿前應清除所有有碎石、粉塵或其它雜物，并濕潤基層混凝土表面。 　　⑷將拌和均勻的灌漿料灌入模板中并適當敲擊模板。 　　⑸灌漿層厚度大于150mm時，應采取相關措施，防止產生溫度裂縫。