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從名字開始，關于鐵路的改革正在拉開大幕。從企分開到貨運改革，從客票退票手續費降低到售票網站支付寶支付，從貨運價格改革到“以地養路”，鐵路正慢慢發生轉變。

不過，北京交通大學經管學院教授榮朝和對此表示，這些改革措施只能稱作“微改革”。“其壟斷地位沒有發生任何改變，涉及到根本利益的，包括資金清算模式也沒有發生任何改變。目前的改革措施很難從根本上扭轉其經營困局。”榮朝和表示。

盡管從未停步，但距離真正傷筋動骨的改革，鐵總還有一段路要走。

改革一周年

2月25日，鐵總對自己擁有大量土地、貨車等固定資產，往來款、貨幣資金等流動資產以及專利等無形資產進行了首次大規模資產評估招標。這是鐵總成立以來首次對自身的資產狀況進行的一次全方位評估。

“摸清家底是鐵總身為公司應該做的，不僅能更好地了解資產、負債率等詳細資料，也為下屬鐵路局進一步改革做了鋪墊。”一位鐵路專家表示。

事實上，一年前的鐵道部拆分改革，更多的是構的轉換和人員的變化。

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