面對整體不樂觀的行情，居高不下的物流成本等眾多瓶頸急待破解。借互聯網的風口，10月24日，在東莞有10余年線下經驗的物流企業搭建的惠載網O2O物流服務平臺正式上線，值得關注的是，該平臺匯集了眾多企業參與，其合作方之一便有史玉柱旗下的巨人集團。

貨運物流利潤持續攤薄

成本不斷上升是不少行業近年來發展的主要瓶頸之一，物流行業亦是如此。多位物流業人士指出，近年來，貨運物流的人力成本、維修成本、油費等不斷攀升，除此之外，中間環節眾多，導致利潤持續攤薄。

盡管如此，仍然有不少民間資本不斷進入物流行業。截至目前，東莞登記在冊的物流企業數量已超6000余家，增速較快。激烈的市場競爭，導致本就不高的利潤進一步攤薄。

東莞市物流行業協會會長、華為物流總經理何玲稱，物流企業的成本很高，競爭也很激烈。因此市場淘汰率也相對較高。物流企業成本高但卻沒有很好的辦法降低成本，只有整合資源，捆綁抱團發展才能有更好的發展。何玲說。

這一點，深耕東莞物流行業10余年的東莞巡航集團董事長張銘感觸頗深。他稱，成本居高不下，資本不斷進入，帶來的是越來越混亂又不得不打的價格戰。針對這一痛點，在互聯網火熱的當下，該公司已在東莞先行先試，搭建了“惠載網”這個覆蓋全國的物流服務平臺。

張銘說，惠載網前期總將達到1億元。平臺面向所有物流供需方提供服務，無論你是個體車主、物流企業，還是貿易公司、個體貨主，都可以通過平臺，實現實時快速的直接匹配，改變以往找貨發貨兩難的狀況。根據張銘的描述，這一模式有點類似于現在的打車軟件模式。對比國內普遍以陸運為主的物流平臺，惠載網物流服務平臺重點打造“交易安全、誠信體系”項目。

O2O平臺吸引資本大鱷

作為東莞O2O物流服務平臺項目，吸引了國內多個資本大鱷參與合作，包括史玉柱旗下的巨人集團以及廣東大型國企“廣新控股”。

據悉，惠載網平臺軟件就是由巨人集團技術團隊研發提供，而下一步，雙方也有計劃在這一物流服務平臺項目上謀求更大合作空間。巨人集團副總裁張玉生也表示，后期還將為該平臺開發2.0、3.0版本，通過技術升級不斷完善平臺服務體驗。

東莞傳統物流企業引入互聯網模式，將多方聯運變成現實，還能有效降低空載率，這勢必會有助物流成本大大降低。中國社科院研究員博導、國家商務部專家、中國物流學會副會長宋先生指出，中國物流成本過高，已經是美國的兩倍，甚至高過許多發展中國家，如何降低物流成本，已成為了“十三五”規劃的核心任務。

他認為，珠三角一直是全國大型物流企業的聚集地，加之產業升級先行，其解決路徑也將會在全國起到表率作用。希望這個平臺能夠成為大中小企業的娘家，把競爭力和影響力擴大到全國范圍。