核心提示：

　　驅動活塞正常及臨界工作狀態的有關計算由以上條件可以計算出驅動活塞在正常工作以及以下兩種臨界狀態下所需的氮氣推力F及壓力P.壓縮機正常工作時的計算。所需氮氣壓力為：F=N+G=-K（L1-L0）+G=6090.39N.所需氮氣壓強為：P=F/S=0.5017MPa.

　　推進器架壓叉恰好接觸吸氣閥閥片時的計算。由于1壓縮機吸氣閥閥片升程為2mm，所以推進器架壓叉恰好接觸吸氣閥閥片且對閥片沒有推力時，驅動活塞彈簧的長度L2=L3-0.002=0.065m，此狀態下所需氮氣壓力為：F=-K（L2-L0）+G=4222.70（N）所需氮氣壓強為：P=F/S=0.3478MPa壓縮機恰好完全卸荷時的計算壓縮機恰好完全卸荷時所需氮氣壓力為：F=N+G=-K（L3-L0）+G=3755.77N所需氮氣壓強為：P=F/S=0.3094MPa2.3吸氣閥閥片頻繁損壞及壓縮機排氣量低的原因分析以驅動活塞受力分析過程中計算出的3種狀態下驅動活塞彈簧的壓縮量$L為橫坐標，以所需氮氣的壓強P為縱坐標，畫出彈簧壓縮量$L與氮氣壓強P的關系。

　　吸氣閥頂開裝置氮氣壓強與彈簧壓縮量的關系圖從可以明顯地看出：（1）當氮氣壓強高于0.3478MPa時，氮氣壓力可以有效地克服驅動活塞彈簧的彈力，使推進器架壓叉脫離吸氣閥閥片，壓縮機正常工作。

　?。?）當氮氣壓強低于0.3094MPa時，驅動活塞彈簧力克服氮氣壓力，推動推進器架頂開吸氣閥，壓縮機卸掉負荷，停止吸氣。（3）當氮氣壓強界于0.30940.3478MPa之間時，推進器架壓叉已經壓向吸氣閥閥片，但又不能完全頂開吸氣閥，造成吸氣閥閥片猛烈撞擊推進器架。由于推進器架與閥片接觸面積遠遠小于閥座與閥片的接觸面積，所以推進器架對閥片的撞擊強度遠遠大于閥座對閥片的撞擊強度，造成閥片很快損壞。同時由于壓縮機活塞壓縮時，閥片不能與閥座良好接觸，已經吸入的氣體又部分返回壓縮機入口，造成壓縮機排氣量降低。

　　問題的解決從以上原因分析可以看出，造成1壓縮機吸氣閥閥片頻繁損壞的根本原因在于作用在吸氣閥頂開裝置活塞上的氮氣壓強不能穩定在0.3478MPa以上。1壓縮機安裝位置遠離氮氣主線，沿途用氣點較多，當其中一點大量用氣時，會造成壓縮機用氣點氮氣壓強大幅度波動，一旦界于0.30940.3478MPa之間，將造成壓縮機吸氣閥閥片損壞及壓縮機排氣量降低；一旦低于0.3094MPa，壓縮機則空負荷運轉。

　　鑒于壓縮機開停機卸荷只需在5min左右就可完成，遠遠低于壓縮機正常運轉時間，只要將穩定的彈簧力與不穩定的氮氣壓力調換作用方向，使壓縮機負荷運轉時不必再依賴氮氣壓力，即可解決吸氣閥頂開裝置存在的弊端。吸氣閥頂開裝置改造如所示，氮氣壓力垂直向下作用于驅動活塞4，而彈簧9的彈力垂直向上作用于驅動活塞4，從而大大提高了吸氣閥頂開裝置的可靠度。

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