產品簡介

推力球軸承組成：推力球軸承由座圈、軸圈和鋼球保持架組件三部分構成。與軸配合的稱軸圈，與外殼配合的稱座圈。

種類：單向推力球軸承，可承受單向軸向負荷。雙向推力球軸承，可承受雙向軸向負荷。雙向推力球軸承，其中圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承，具有調心性能，可以減少安裝誤差的影響。推力球軸承不能承受徑向負荷，極限轉速較低。

特點:：1.備有單向、雙向兩種類型。

2. 為了容許有安裝誤差，無論是單向還是雙向，都可以選擇球面調心球面座墊型或帶球面座圈型。

3. 高度的潤滑脂技術― NSK的潤滑劑技術可使潤滑脂的壽命延長并提高軸承的性能

4. 高品位鋼球― 高速轉動時安靜且順暢

5. 利用選件中的套圈，可容許有安裝誤差。

用途：只適用于承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立式水泵、立式離心機、速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。

裝配：推力球軸承裝配的關鍵點有兩個．一個是保持架與鋼球壓合質量的控制，另一個是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外，由于軸圈、座圈均可分離，帶來一個管理方面的問題．就是防止進口軸承零件混裝。M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合后要求鋼球在兜孔內轉動靈活，但又不可以從兜孔脫落，并技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。實體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小，并且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強度不足，容易出現掉塊現象，造成保持架報廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內徑尺寸相差很小，兩個套團沒有明顯區別．為了防止出現混套現象，即裝成的一套軸承發生陶個套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施．通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區分，或在抽檢公稱高度之前用內徑塞規檢查內徑尺寸，為了檢查內徑方便，將座圈放下面，軸圈放上面。如果座閣內徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經過磨削，則沒有必要檢驗內徑尺寸，能明顯看出軸因與座圈的區別，不易混套。推力球軸承裝配后需對公稱高度T進行測量，確認是百合格。測量時，用高度塊或標難件校準，并加以測量載荷，軸承需旋轉若十次，務必達到小高度。當推力球軸承在高速條件下運轉時，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞，必須保證推力球軸承受的小載荷，見公式1或公式2，取計算值中較大者。。

公式1：Famin=K?n*n

公式2：Famin=Coa/1000

Famin：小軸向載荷（N）  K：小軸向載荷系數   n：轉速（每分鐘） Coa：基本額定靜載荷（N）

單向推力球軸承只可以承受一個方向的載荷，如果承受兩個方向的載荷，必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加小載荷或預載荷。當軸垂直時，軸的重量通常超過小載荷。此時由于反方向的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。

不銹鋼推力球軸承套圈及滾動體材料使用用AISI SUS440不銹鋼（國內編號：9Cr18Mo、9Cr18）經真空淬回火處理，保持架及密封圈骨架材料采用AISI304不銹鋼（國內編號：1Cr18）。不銹鋼軸承與普通軸承鋼相比，有更強的防銹、防腐蝕性，選擇合適的潤滑劑、防塵蓋等，可以在-60℃~+300℃的環境下使用。不銹鋼軸承能抵御潮濕和若干其它介質所引起的腐蝕。這類單列深溝球軸承與碳鉻（滾動軸承）鋼制造的標準深溝球軸承一樣，具有很深的軸承滾道溝，軸承滾道和球之間的配合度極高。

不銹鋼推力球軸承的安裝：軸承安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此，請充分研究軸承的安裝，即請按照包含如下項目在內的操作標準進行軸承安裝。
一、清洗軸承及相關零件
對已經脂潤滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗。
二、檢查相關零件的尺寸及精加工情況
三、安裝方法：推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推力軸承的中軸泉應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。軸承的安裝應根據軸承結構，尺寸大小和軸承部件的配合性質而定，壓力應直接加在緊配合得套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法：
a. 壓入配合
軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑直徑應比軸承內圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。
b.加熱配合
通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。