日前，山東省政府下發《低碳發展工作方案（2017-2020）》。該省希望到2020年，單位地區生產總值二 氧 化碳排放，比2015年下降20.5%。記者發現，這個工作方案有多個地方和輪胎行業相關。

輪胎再制造成關注焦點

工作方案指出，山東省經濟和信息化委員會、發展和改革委員會要規范輪胎再制造秩序。

其中，膠粉和再生橡膠綜合利用項目成鼓勵重點。

據悉，到2020年，該省希望化工行業碳排放能降低18%左右。

鼓勵輪胎企業調整產品結構

作為傳統制造業，輪胎行業需要通過提升改造傳統化工裝備、推廣高效節能型技術和裝置等方式，大力發展低碳工作。

據了解，山東省在低碳發展工作方案中明確指出，努力調整產品結構，控制低檔產能規模。

作為中國輪胎制造大省，山東一直有著“低價”的名聲。

山東省政府希望通過推廣低碳發展，促進整個行業升級，讓輪胎產品向“高性能、綠色、安全”等方向轉型。

加快實施碳交易制度

根據山東省環保廳的說法，他們正在加快碳排放權交易體系建設。

文件指出，山東省有關部門需要對納入碳市場的重點行業控排企業，實施嚴格的配額管控制度。

目前，該省正在探索如何在碳排放配額市場，建立省級碳排放注冊登記系統，實施合理的調節和抵消機制。

在輪胎行業，業內人士對“碳排放權交易體系”一直爭議較大。

如何計算二 氧 化 碳的排放量，是大家爭論的焦點之一。

一部分人表示，二 氧 化 碳應來自于輪胎生產環節，即在其生產過程中，產生多少二 氧 化 碳。

但另一部分人稱，這種計算方式對高性能輪胎不合理。

據了解，高性能輪胎在生產過程中產生的二 氧 化 碳較多，但在行駛過程中會大幅減少這種氣體的排放量。