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A、取貨：接到客戶指令后按客戶指定地點取貨，取貨時差不超過1小時；

B、定車：確保在當(dāng)天完成，并給書面確認(rèn)；

C、發(fā)貨：所有貨物按客戶預(yù)定時間全部按時離港；

D、派送：貨物到達(dá)目的地之后，及時與收貨人聯(lián)系，按時送貨上門；

E、查詢：答復(fù)時間不超過30分鐘；

F、貨物跟蹤分信息跟蹤和人工跟蹤，各自由專人負(fù)責(zé)，及時查詢。

信息跟蹤：

客戶憑本公司的運單號碼自行查詢貨物動態(tài)；

專人跟蹤：由專職客戶服務(wù)人員以電話、傳真、E-mail方式向客戶定期提報貨物在途位置狀況。

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從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走

速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底

結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》

基于知識管理的現(xiàn)代貨運

1.貨運管理的發(fā)展階段

　　貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階

　　段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物，主

　　要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù)，并將倉儲和運輸

　　看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳

　　統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。

　　系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝

　　、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活

　　動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體，運用系統(tǒng)的理論在管理

　　上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

　　第三個階段，貨運信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化

　　和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。

2.由信息管理到知識管理

　　在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢

　　瞬息萬變，先進(jìn)貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的

　　支持。貨運信息化具有通過貨運信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實

　　時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢

　　。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智能化

　　的目標(biāo)，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打

　　造出極具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和

　　經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的

　　源泉，貨運企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，

　　從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。

　　貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象

　　主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不

　　能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管

　　理人員在接收到信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出

　　行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產(chǎn)生

　　不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決

　　策起著實質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息

　　技術(shù)無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員

　　工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知識創(chuàng)新。

　　為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業(yè)務(wù)運作效率，企

　　業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式

　　在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，

　　真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向

　　以隱性知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

三、貨運企業(yè)知識管理功效

　　貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管

　　理的優(yōu)勢作用，才能在競爭壓力頻升的今天開拓進(jìn)取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)

　　的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下促進(jìn)作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水平。

　　1.縮短貨運時間，優(yōu)化貨運方案

　　貨運企業(yè)由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個

　　貨運活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)

　　的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇

　　優(yōu)方案，或從知識庫中找到由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的好方案，實現(xiàn)有效的客戶反

應(yīng)和科學(xué)決策。

　　2.增強(qiáng)貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部

　　適應(yīng)能力。首先，基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共

　　享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業(yè)定期

　　對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)習(xí)，不斷對知識進(jìn)行更新和深化。再次，企業(yè)便

　　于將知識和經(jīng)驗上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識的商品

　　化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨

　　時調(diào)整其發(fā)展方向，以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。

　　3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成

　　在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作

　　出快速反應(yīng)。而貨運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互平臺實現(xiàn)了貨運功

　　能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨

　　運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享

　　，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng)的各

　　環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少主動提供內(nèi)部知識，也無

　　法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知

　　識為主。

4.優(yōu)化資源，提高服務(wù)水平

　　傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松

　　散、機(jī)構(gòu)龐大、難以提高貨運服務(wù)水平的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)

　　濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有貨運企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

　　應(yīng)用知識管理平臺，貨運企業(yè)可以根據(jù)貨運產(chǎn)品的供需特點將散置在各地、分

　　屬不同系統(tǒng)的貨運設(shè)施、資源通過虛擬企業(yè)連接起來，經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和重組，

　　發(fā)揮貨運設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢，擴(kuò)大服務(wù)半徑和貨物集散空間，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，

　　從而提高服務(wù)水平。

　　（1）政策途徑。

　　物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展物流公司存在一定的障礙，需要各級政府制訂鼓勵

　　政策，給予積極指導(dǎo)，從信貸、金融政策等方面營造有利于發(fā)展的政策環(huán)境，

　　并切實扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力量，啟動和促進(jìn)物流公司在

　　中小企業(yè)中的發(fā)展。

　　（2）市場途徑。

　　　　隨著中小企業(yè)的發(fā)展，物流需求不斷增長，物流企業(yè)應(yīng)深入研究中小企業(yè)

　　物流的發(fā)展規(guī)律，以需求為導(dǎo)向，迅速有效地拉動物流公司的發(fā)展。

　　（3）企業(yè)途徑

　　　　物流發(fā)展能夠創(chuàng)造價值和利益，是驅(qū)動物流企業(yè)主導(dǎo)自身發(fā)展物流公司的

　　基本動力。

　　（4）社會途徑。

　　　　發(fā)展物流公司要全社會的積極協(xié)作和支持，在社會各方力量的作用下，實現(xiàn)產(chǎn)

　　業(yè)聯(lián)動，全面發(fā)展。

　　在知識經(jīng)濟(jì)時代，的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，較

　　高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎(chǔ)。因此，貨運企業(yè)要善于發(fā)

　　掘自身的知識管理潛能，運用有效的知識管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的知識管理水

　　平、IT水平、管理水平出發(fā)，采取適當(dāng)措施，逐步推進(jìn)企業(yè)的知識管理進(jìn)程

　　基礎(chǔ)穩(wěn)固、業(yè)務(wù)力量雄厚、承運實力強(qiáng)大，價格優(yōu)惠、服務(wù)到位，與國內(nèi)各界

　　客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系。目前，公司在各大城市都擁有物

流服務(wù)合作伙伴，已經(jīng)形成了以石家莊為中心，覆蓋全國各大城市的完善的物流。

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