常州到蘭州貨運(yùn)公司
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常州新迪物流是一家專業(yè)從事國(guó)內(nèi)物流、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等服務(wù)為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè),,可承擔(dān)物流公路、鐵路、水路的整車、零單運(yùn)輸業(yè)務(wù),為客戶量身制訂靈活變通的個(gè)性化物流運(yùn)輸服務(wù)。貨物運(yùn)輸擁有8米、9.6米、12.5米、17.5米的欄板車、高欄車、廂車等各種車型,提供包車服務(wù),每天發(fā)車,包您滿意,您只需一個(gè)電話,全程放心.
陳俊龍也指出,目前,中國(guó)有2000多萬(wàn)輛貨運(yùn)車輛,70多萬(wàn)名用戶,貨運(yùn)組織化程度比較低,個(gè)體戶提供的運(yùn)輸質(zhì)量和實(shí)效服務(wù)相對(duì)不足,而且沒(méi)有大型物流公司規(guī)范。物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)的建立可以有效整合散戶車輛,使其成為一定規(guī)模的物流公司,形成規(guī)模效應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士分析,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一旦建成,所產(chǎn)生的“羊群效應(yīng)”也將進(jìn)一步加快物流業(yè)的整合規(guī)模。一個(gè)開(kāi)放性的物流系統(tǒng)一旦建成,意味著區(qū)域性的物流公司將失去地區(qū)保護(hù)的屏障。不過(guò),整合并不代表淘汰。王來(lái)認(rèn)為,在一個(gè)區(qū)域里,企業(yè)只有聯(lián)合起來(lái)才能發(fā)揮更大的作用,而在共同利益點(diǎn)上也不存在誰(shuí)消滅誰(shuí)的問(wèn)題,它們都可以在產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮各自的功能。“物流行業(yè)洗牌是必然的,但其進(jìn)程不會(huì)那么快。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)有其自身的發(fā)展規(guī)律,只有當(dāng)量變積累到一定程度時(shí),才會(huì)形成物流整合的效應(yīng)。”王來(lái)說(shuō)。如果說(shuō)電子商務(wù)是上游、倉(cāng)儲(chǔ)是中游、配送是下游,那么菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)駐物流業(yè)的計(jì)劃一旦成功,相當(dāng)于壟斷了整條供應(yīng)鏈,快遞行業(yè)的游戲規(guī)則將重新制定。“如今,京東、蘇寧和國(guó)美等企業(yè)采取自建倉(cāng)儲(chǔ)和快遞的模式,欲有瓜分市場(chǎng)份額之勢(shì)。
新迪物流有限公司以“誠(chéng)信為本、客戶至上、運(yùn)價(jià)合理、安全快捷“為服務(wù)宗旨,是一家從事貨物運(yùn)輸、包車零擔(dān),長(zhǎng)短途搬場(chǎng)物流、行李托運(yùn) 貨物包裝為主的物流專線。
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