常州新迪物流公司是江蘇地區金牌物流{貨運}公司，安全快捷，2013年全國十大強企業，2014年給力的貨運{物流}專線，在新迪物流公司提貨處看到，前來提貨的客戶大都按照短信和電話通知時的地址，在提貨大廳提交和辦理相關手續，然后進行驗貨、提貨，整個過程僅幾分鐘便能順利完成。有很多客戶表示現在公司多了分點讓我們提貨方便了很多，省了不少事，少跑了不少的路。

在國內快遞企業中，順豐、圓通等已開通國際快遞業務；申通在美國洛杉磯的公司于2013年下半年正式掛牌，通過吸引美國當地的加盟商，開展美國專線等國際業務。此外，南航貨運開通的廣州—杭州—洛杉磯全貨機航線更是直指中美兩地的跨境網購市場。 由于國內企業的國際快遞牌照不易取得，買家承擔的額外費用較高，目前“海淘”多是通過一些規模不大的公司來開展業務的。買家在海外電商網站下單后，收件地址留境外的點，然后由公司將貨物集中發往中國，完成通關手續后借助國內快遞企業完成境內段的配送。但這類公司一般快20天到貨，慢要一個半月。截至2013年底，中國和美國公司多達60家左右。其中，多為美國當地物流公司，中國公司不足10家。 對此，順豐的服務項目“海購豐運（SFbuy.com）”提出運費為四大國際快遞巨頭的50%。但和國內其他公司相比，費用則是其他公司的2倍左右。業內人士表示，目前海外業務存在不透明問題，順豐在申請國際快遞牌照后，對其國際業務進行進一步規范，為其大規模的海外拓展鋪路。與國外快遞公司相比，順豐在國內具有網絡布局的優勢。此外，圓通、中通、優速、遞四方等快遞企業也開通了從中國內地寄往我國港澳臺地區和新加坡、馬來西亞、澳大利亞和新西蘭的淘寶業務。 走在航空貨運轉型前沿的東航則憑借旗下東航物流推出的“東航產地直達”電商，依托自有航空運力和采購外航運力的便利，以及所具備的報關清關資質，可使中間環節的耗時比傳統電商大幅減少。 障礙：好看不好玩 在航空貨運不得不面對轉型發展難題時，一時間出臺的跨境電商扶持政策，又讓許多國內企業，包括航空貨運企業積極“備戰”。航空物流專家劉海明則表示，在跨境誠信和跨境支付體系完善以前，這一市場不會有太大的起色。 劉海明認為，盡管近幾年政府對國內物流行業的重視程度越來越高，先后出臺如“國九條”“營改增”“通關政策”等推動政策，甚至“自貿區”的設立都有很多與物流相關的意圖，可很多政策還并未落地。 除了現階段時刻和空域資源的限制外，國內貨航還存在國際貨運航線網絡不健全、貨物訊關環境有待改善、夜航飛行的貨包機保障能力不強、駐境外國際貨運代理人才短缺、國際航空貨運市場營銷能力不強等障礙。此外，國際快遞市場對快遞企業的責任和義務要求與國內市場有所不同，計費依據、計費標準、服務時限、售后服務等均與國內有所不同。 跨境電商帶來的是一個系統性極強的行業，無論是做好主業，還是利用自身優勢開展延伸業務，貨航單靠現有的資源很難玩轉其中，跨界之路也將非常艱辛?？爝f物流咨詢網首席顧問徐勇表示，貨航還得重點解決體制上的問題，這樣才能具有民營快遞在經營上靈活性。通過優化內部的流程與降低成本，以建立適應市場競爭的組織架構，也是其必須解決的問題。 劉海明還建議，如果國內貨航針對這一業務設計出一款針對性強的物流產品，并借助自身資源優勢整合此產業鏈關聯環節企業，或將開辟出一片藍海。

常州新迪物流公司主營從常州﹑江陰，丹陽，金壇發往全國各地大中城市貨運,長途搬家﹑搬廠﹑吊裝移位,大件設備運輸，家具運輸，安全可靠,收費合理,貨物全程跟蹤,實行門對門的一條龍服務。

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