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合金是Fe-25Ni-15Cr基高溫合金，加入鉬、鈦、鋁、釩及微量硼綜合強化。在650℃以下具有高的屈服強度和持久、蠕變強度，并且具有較好的加工塑性和滿意的焊接性能。適合制造在650℃以下長期工作的航空發動機高溫承力部件，如渦盤、壓氣機盤、轉子葉片和緊固件等。該合金可以生產各種形狀變形產品，如：盤件、鍛件、板、棒、絲和環形件等。
中文名gh2132材料牌號GH2132材料相近牌號ZbNCT25(法國)材料技術標準航空用高溫合金冷拉棒材規范
概述
1、品種規格與狀態可以供應各種規格的棒材、板材、絲材、盤件和環件。棒材、圓餅和環坯不經熱處理；熱軋板和冷軋板固溶+酸洗；冷拉棒材固溶+酸洗狀態；冷鐓絲可于固溶+酸洗盤狀、或固溶+酸洗直條狀、或固溶直條關磨光和冷拉等幾種狀態；冷拉焊絲于冷拉狀態、或固溶+酸洗、或半硬態。
1、溶煉與鑄造工藝合金可采用非真空感應+電渣，電弧爐+電渣和電弧爐+真空電弧以及真空感應+真空電弧等工藝溶煉。
1、應用概況與特殊要求在航空上主要用于在650℃以下工作的發動機壓氣機盤、渦盤、承力環、機匣、軸類、緊固件、和板材焊接承力件等。在國內該合金已在航空上獲得較為廣泛的應用。
A-286 P.Q.A286 UNSS66286(美國)、GH2132(GH132)中國
GJB 2611-1996《》
GJB 2612-1996《焊接用高溫合金冷拉絲材規范》
GJB 3020-1997《航空用高溫合金環坯規范》
GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規范》
GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規范》
GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規范》
GJB 3782-1999《航空用高溫合鍛制圓餅規范》
GB/T 14992-2005《高溫合金牌號標準》
GB/T14993-1994《轉動部件用高溫合金熱軋棒材》
GB/T14994-1994《高溫合金冷拉棒材》
GB/T14995-1994《高溫合金熱軋板》
GB/T14996-1994《高溫合金冷軋薄板》
GB/T14996-1994《高溫合金冷軋薄板》
GB/T14997-1994《高溫合金鍛制圓餅》
GB/T14998-1994《高溫合金坯件毛坯》
GB/T15062-1994《一般用途高溫合金管》
化學成分
C：≤0.08
Cr：13.5~16.0
Ni：24.0~27.0
Mo：1.00~1.50
Ti：1.75~2.35
Fe：余量
V：0.10~0.50
B：0.001~0.010
Mn：1.00~2.00
Al：≤0.40
Si：≤1.00≤1.00
P：≤0.030
S：≤0.020
注：1冷拉棒、圓餅和環坯標準規定（Ti)1.80%~2.35%。
2熱軋和冷軋板材標準規定（B）0.003%~0.010%、(Mn)≤2.00%、(P)≤0.020%、(S)≤0.015%。
3冷拉焊絲標準規定（Al)≤0.35%、(Ti)1.75%~2.35%、(Si)0.40%~1.00%、(P)≤0.020%、(S)≤0.015%。
4冷鐓用絲材標準規定(Ti)1.75%~2.35%、(Si)0.40%~1.00%、(P)≤0.025%、(S)≤0.020%。
5熱軋和鍛制棒材標準規定(Cu)≤0.25%。
1.5、)熱處理制度材料標準規定的熱處理制度見表1-3；合金熱處理制度為900℃±10℃，1-2h,油冷+750℃±10℃，16h,空冷。
熱處理制度
棒材、圓餅
980~1000℃，1~2h，油冷+700~720℃，12~16h，空冷
熱軋板、冷軋板
980~1000℃，空冷+700~720℃，16h，空冷
冷拉棒
980~1000℃，1~2h，油冷+700~720℃，16h，空冷
環件毛坯
980~990℃，1~2h，油冷+700~720℃，15h，空冷
冷鐓用冷拉絲
980~1000℃，1~2h，水冷或油冷+700~720℃，16h，空冷
注：冷拉棒和冷鐓絲標準規定，性能檢驗不合格時，可以不大于760℃時效16h,合格后交貨。
金相組織結構
合金在標準熱處理狀態下，在γ基體上有球狀均勻彌散的NI3(Ti,Al）型γ'相以及TiN,TiC,晶界有微量的M3B2，晶界附近可能有少量η相和L相
工藝性能與要求
?1、該合金具有良好的可鍛性能，鍛造加熱溫度1140℃，終鍛900℃。
2、該合金的晶粒度平均尺寸與鍛件的變形程度、終鍛溫度密切相關。
3、合金具有滿意的焊接性能。合金于固溶狀態進行焊接，焊后進行時效處理。
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