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殼牌和BG的合并將對中國天然氣,特別是LNG市場有巨大的影響。
據了解,2014年中國LNG進口量為1989.07萬噸,較2013年同期增速為10.33%;從LNG進口企業看,2014年中國LNG進口企業為中海油、中石油、九豐、中石化四家,進口量占比分別為71%、26%、1%、1%,與2013年相比中海油進口量占比提升1個百分點。
“自2006年后,中國LNG進口量每年以10%以上的速度增長,2014年中國已成為大的LNG進口國之一,因此殼牌BG的合并對中國影響巨大。”上述中海油人士坦言,“中海油已成為第二大LNG進口商,僅次于大的LNG進口商韓國公用事業公司Kogas,因此中海油高層更是十分關注這次合并?!?
他坦言,由于國內天然氣價格比較低,中海油進口LNG的經營不是很好,因此他們十分關心這次合并,但是他沒有透露進一步的計劃。
不過近日有消息稱,日本公用事業公司東京電力和中部電力計劃合并,以期成立大的LNG進口公司,這可能會影響到中海油進口LNG的布局。
據了解,自2014年下半年以來,國際油價狂跌不止,LNG價格應聲下落,因國內能源企業大都在油價高企期間提前簽署了供貨協議,因此我國進口LNG價格直至去年底開始,價格才表現出明顯的下行趨勢,同一時期我國進口管道氣的價格變化幅度并不明顯。根據海關公布的2015年4月新數據顯示,我國進口LNG價格每噸比上月下降100美元,為424美元/噸,已經明顯低于進口管道氣454美元/噸的價格。
中國石油大學教授劉毅軍表示,LNG采取與原油掛鉤的定價機制,因此其價格對國際油價的反應非常靈敏,而管道氣價格受油價影響并不顯著。目前進口LNG的合同簽訂正值前期國際油價滑坡階段,因此近期價格才表現出明顯的下降趨勢,且進口LNG中價格較低的短期現貨的比例有所增加,有助于進口LNG價格進一步回落。
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