產品分類： 聚丙烯腈纖維
聚丙烯腈纖維相對于其它纖維其抗拉強度更高，初始模量更大，化學性能穩定。所以該纖維具有耐酸堿腐蝕性，耐光性，耐候性，并具有良好的分散性、吸油性。在實際運用中，與混凝土基體握裹力強，改善了混凝土的粘結性、抗疲勞性，增強了混凝土的抗滲、抗凍、抗沖擊能力。因此，廣泛應用在瀝青混凝土和水泥混凝土的工程中。
纖維直徑     13 ± 5um      密度     1.18g/cm3
斷裂強度     600-900Mpa     色澤     自然黃
初始模量     ≥7.0×103Mpa  安全性   無毒
斷裂伸長率   ≥10           吸水率   ≤2%
抗酸堿性     強             規格     6-12mm
1、增粘作用
吸附瀝青，在保持瀝青膠漿相同粘度的條件下，增加混合料中的瀝青用量。
吸附瀝青中的輕質油分，使得殘余的非吸附瀝青粘度增加。
瀝青礦粉纖維混合膠漿的粘度（流動變形抵抗能力）提高，瀝青混合料高溫穩定性得以改善。
2、增韌作用
增強瀝青、水泥結合料與集料表面的粘結力，防止剝離，提高抗水損害能力。
提高瀝青膠漿、水泥砂漿在低溫條件下的變形能力和韌性，減少低溫開裂。
瀝青膠漿變形過程中纖維具有取向作用，使得瀝青混合料變形追隨能力顯著提高。
3、增強作用
摻加纖維的瀝青、水泥混合料具有良好的疲勞抵抗能力，疲勞壽命顯著增加。
摻加纖維的瀝青、水泥混合料具有良好的沖擊韌性，特別適合舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層使用。
摻加纖維的瀝青、水泥混合料耐磨性能提高，可以用于防滑路面、履帶車通行路面等特殊場所。
4、填充作用
多數纖維吸附瀝青后體積略有膨脹，可以有效降低瀝青路面中的空隙率，減小空隙有小尺寸，改善空隙分布的均勻性。
使用增水性纖維，可以提高瀝青混合料的泌水能力，縮短水分在瀝青路面中的殘留時間，減少水損壞現象。
5、由于比其它纖維更具特性，因此在水泥混凝土以及水泥制品中其韌性，抗沖擊力，抗裂性能進一步得到提高。
1．新建瀝青混凝土路面面層；
2．舊的瀝青混凝土路面罩面；3．瀝青混凝土路面修補；
4．瀝青混凝土路冷補，灌縫；
5．剛結構橋面鋪裝；
6．混凝土預制板，構建等水泥制品；
7．水泥混凝土路面，橋面，飛機道場等；
8．港口、深水碼頭，搭橋及嚴寒區域的工程；
9．公路防撞擋墻、抗沖擊擋板；蓄水池，游泳池，污水處理池；水利水庫工程的面板壩；地下室側墻、底板、頂板等結構防水工程。
纖維直徑     13 ± 5um      密度     1.18g/cm3
斷裂強度     600-900Mpa     色澤     自然黃
初始模量     ≥7.0×103Mpa  安全性   無毒
斷裂伸長率   ≥10           吸水率   ≤2%
抗酸堿性     強             規格     6-12mm
1、增粘作用
吸附瀝青，在保持瀝青膠漿相同粘度的條件下，增加混合料中的瀝青用量。
吸附瀝青中的輕質油分，使得殘余的非吸附瀝青粘度增加。
瀝青礦粉纖維混合膠漿的粘度（流動變形抵抗能力）提高，瀝青混合料高溫穩定性得以改善。
2、增韌作用
增強瀝青、水泥結合料與集料表面的粘結力，防止剝離，提高抗水損害能力。
提高瀝青膠漿、水泥砂漿在低溫條件下的變形能力和韌性，減少低溫開裂。
瀝青膠漿變形過程中纖維具有取向作用，使得瀝青混合料變形追隨能力顯著提高。
3、增強作用
摻加纖維的瀝青、水泥混合料具有良好的疲勞抵抗能力，疲勞壽命顯著增加。
摻加纖維的瀝青、水泥混合料具有良好的沖擊韌性，特別適合舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層使用。
摻加纖維的瀝青、水泥混合料耐磨性能提高，可以用于防滑路面、履帶車通行路面等特殊場所。
4、填充作用
多數纖維吸附瀝青后體積略有膨脹，可以有效降低瀝青路面中的空隙率，減小空隙有小尺寸，改善空隙分布的均勻性。
使用增水性纖維，可以提高瀝青混合料的泌水能力，縮短水分在瀝青路面中的殘留時間，減少水損壞現象。
5、由于比其它纖維更具特性，因此在水泥混凝土以及水泥制品中其韌性，抗沖擊力，抗裂性能進一步得到提高。
1．新建瀝青混凝土路面面層；
2．舊的瀝青混凝土路面罩面；3．瀝青混凝土路面修補；
4．瀝青混凝土路冷補，灌縫；
5．剛結構橋面鋪裝；
6．混凝土預制板，構建等水泥制品；
7．水泥混凝土路面，橋面，飛機道場等；
8．港口、深水碼頭，搭橋及嚴寒區域的工程；
9．公路防撞擋墻、抗沖擊擋板；蓄水池，游泳池，污水處理池；水利水庫工程的面板壩；地下室側墻、底板、頂板等結構防水工程。

 每方水泥混凝土推薦摻量0.6~0.9kg；每方砂漿推薦摻量為0.9~1.2kg；每噸瀝青混合料摻量1.5~4kg。

使用方法：
根據交通流量的大小及負荷不同，摻量可相應酌定。一般車流量越大，荷載越大，纖維摻量越大。
1、交通密度 3000 以下，建議摻量 1.5- 2.5 公斤/噸；
2、交通密度 3000 以上，建議摻量 3.5 公斤/噸；
3、在水泥混凝土工程中，建議摻量 1 公斤/噸。
 有設計要求的按設計參數摻入。
①摻入工藝與原有未摻入的攪拌工藝基本相同；
②在加入干物料攪拌時即可加入纖維，先行干攪拌，時間以30秒為宜，再加入濕料攪拌，總體時間不少于60秒，以保證纖維更加均勻分散。
建議增加碾壓次數，要求壓實度達到 98% 以上。