鐵路隔音墻|鐵路隔音墻安裝方式|鐵路隔音墻價格核算

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鐵路隔音墻是根據當前高速鐵路列車運行速度200km/h以下產生噪音設計的一種隔音墻。聲波在傳播過程中，遇到聲鐵路時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。阻止直達聲的傳播，并使直達聲有足夠的衰減。鐵路隔音墻設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。

在聲源和接收點之間安裝一個鐵路隔音墻，設屏障長，聲波只能從鐵路屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是鐵路隔音墻的減噪效果。
 
鐵路隔音墻主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是鐵路隔音墻的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成鐵路隔音墻。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，

　 鐵路隔音墻減噪效果設計高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15分貝（dB）(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20分貝（dB）。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。
常用的鐵路隔音墻根據材質不同可以分為三種：水泥聲屏障（輕質高強水泥聲屏障）金屬吸音板和透明隔聲板。輕質高強水泥聲屏障：吸隔音板采用先進技術和原材料生產的高效吸聲降噪產品，技術性能處于國內先進水平。結構類型多樣，外形美觀。可滿足不同的設計要求,廣泛運用于高速公路，鐵路，高架橋及工業廠界噪音治理工程；金屬吸聲板：面板采用鍍鋅金屬板，板厚常用0.8-1.0mm，吸聲板背板采用鍍鋅板，板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm，龍骨橫向間距≤60mm。金屬吸音板高溫，耐潮濕，耐高速氣流沖擊。具有穩定的吸聲性能，平均吸聲系數大于0.60，降噪系數NRC0.60左右，符合道路聲屏障聲學要求。