玻璃纖維為短切玻纖，是通過專用車在面噴射鋪設(shè)。車輛尾部共有三排噴嘴，施工時(shí)，貨車發(fā)動(dòng)，尾部三排噴嘴有的噴出黑色液體，有的噴出銀亮色纖維。排噴嘴先噴防水劑，第二排噴“防水玻璃纖維”，第三排再噴防水劑，一次就可以鋪設(shè)三層。施工速度比普通橋面鋪裝施工要快40%。并在攤鋪車上加裝一個(gè)紅外非接觸式傳感器，用來尋找道不平整地方，然后調(diào)整熨平，這是二環(huán)東半環(huán)高架橋面進(jìn)行的“防水玻璃纖維”施工試點(diǎn)。據(jù)了解，這100米的道將作為試驗(yàn)段。據(jù)工程人員介紹，多了這一層，不僅可以讓混凝土橋面與瀝青橋面有效粘結(jié)，而且也提高了二環(huán)高架面的防水能力，同時(shí)可以延長瀝青面的使用壽命。這種技術(shù)在四川省內(nèi)還是次應(yīng)用

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