常州新迪物流有限公司具有一批年青、布滿奮發向上與生機的知曉信息化處置的職工部隊。十余年來,為打造“年青化、信息化、品牌化”物流效能供給了智力支撐,公司一向以科學的處置、專業的規范化效能,合理的運送價位、超卓的公司許諾生動于中國物流工作之林。承包全國公路貨品運送,咱們憑仗于強健的信息效能路徑和網絡優勢,在常州和全國省會城市以及環渤海區域、長三角區域、珠三角區域別離樹立了分公司和辦事處,活絡樹立起了一、二級城市貨品運送商場,完結全國城市之間犬牙交錯、真實立體化貨品快運,可為客戶供給直接的門到站、門到門配送事務。
公司以活絡的結算方法,精選的物流方案以節省物流開支,實施全程跟蹤效能,公司實施三包原則。1:包上門提貨,包送貨2:包商品貨品包裝3:包您滿意五確保原則1:安全確保2:質量確保3:報價確保4:效能確保5:專業確保
一客運企業安全責任大,安全管理制度要落實。2013年全國共發生8起客運車輛肇事的重大道路交通事故,事后共有36名客運企業人、安全管理人員及車主因疏于安全管理、違規經營、營運,造成嚴重后果被追究責任,其中11人被移送司關處理。春運期間,公路長途客運需求大、客流多、效益好,是長途客運的“黃金期”,一些企業、車主、駕駛人片面追逐經濟利益不顧安全,超范圍、超時限、超負荷違規運營,超速行駛、超員載客、疲勞駕駛,極易發生交通事故。公安部交通管理局提醒,客運企業要樹立安全、人命關天、安全是大效益理念,加強車輛安全檢查,加強駕駛人安全,合理安排駕駛人休息,充分利用動態監控手段,確保行車安全。
二線路不熟釀大禍,定線認路要早做。2013年春運期間,全國共發生5起重大道路交通事故,其中客車駕駛人對道路不熟、操作失誤是重要原因。甘肅慶陽“2.1”事故中,河北籍旅游客車駕駛人因不熟悉路況,行經下陡坡連續急彎路段空擋滑行、超速行駛,導致車輛墜崖起火,造成18人死亡、32人受傷。貴州黔東南州“2.2”事故中,一輛縣內班線客車擅自跨線經營,因不熟識危險路段情況,在急彎路段超速行駛,導致車輛墜崖,造成12人死亡、22人受傷。春運期間公路客運需求大,許多線路臨時增加客車,駕駛人對線路不夠熟悉,交通事故風險增加。公安部交通管理局提醒,客運企業要盡快確定春運的車輛、駕駛人、路線、班次,盡可能把熟識線路、經驗豐富的駕駛人安排在路況復雜的長途線路運營,對路況不熟識、初次參與春運的駕駛人特別是客運包車駕駛人,要組織跟車作業、沿線踩點、實地查勘,提前熟悉春運期間的運營線路及沿線路況氣候,掌握道路隱患和事故易發點段,做到心中有數,開車不慌。
本公司的物流網絡,安身常州,掩蓋全國。車輛,運力雄厚,處置慎重。公司嚴峻按照ISO9002質量體系規范需要,進行“PDCA”式循環質量處置,全員參與,悉數透徹,相互監督,全程監控。把效能質量曉得深化到公司的每個角落,確保高質量結束每一次運送使命。
公司不能承擔多種材料和商品庫存的增加,格外是高價值的部件要被及時送往安點綴,結束零庫存,以確保庫存的小量。第三方物流供給者仰仗精心策劃的物流方案和當令運送方法,大極限地減少庫存,改善了公司的現金流量,結束本錢優勢。行進公司形象。第三方物流供給者與顧客,不是競賽對手,而是戰略火伴,他們為顧客思考,通過性的信息網絡使顧客的供給鏈處置徹底透明化。
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