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據知道，當時沒有進入中國外運的外運集團旗下有關物流財物并不少，包含中外運廣西、河南等公司的倉儲物流等財物，要結合的資源觸及近30個區域，共200多家公司。“寫入的財物當時大多都是盈余的，不過盈余才干還與現已進入上市公司的財物有必定的間隔，在文明理念、運營辦理和成績考核規范上不相同。”中外運一位內部人士通知本報記者，而假如財物結合和寫入工作完結后，將有利于外運的物流倉儲事務的統一辦理和商場網絡的完整性，也有利于消除同業競賽，推動中國外運向歸納物流一體化運營渠道轉變。

上述人士進一步對本報記者走漏，關于物流事務的結合，上一年公司首要研討了財物寫入、保管施行方案和保管協議的詳細方案，本年1月1日起，集團正式向中國外運移交了對久凌、陸運、河南、廣西公司以及存續公司的辦理權，爾后還有第二批的保管工作，而接下來還會挑選適宜的時將有關公司歸入上市渠道。上述人士通知本報記者，事實上早在2009年兩家央企重組之后擬定的新集團的戰略方案中，就清晰了物流、運、重工三大事務板塊，其間要以物流為中心主業、以運為重要支柱、以重工為有關配套，然后一起構成集團的歸納物流體系。

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