以國內市場走貨量較大的法金紅石型鈦為例，數據顯示，2014上半年(1-6月)鈦價格總體呈先弱后強態勢，從1月初的14133元/噸跌到6月末的13360元/噸(均含稅)，跌幅達5.47%;價格高值為年初的14133元/噸，價格低值為4月中旬的12996元/噸。那么，何種因素影響著鈦市場走勢?

　　影響鈦價格因素

　　1、鈦精礦價格“先抑后仰”

　　1-6月，鈦精礦價格市場“先抑后仰”，總體交投并不樂觀，價格從年初710元/噸跌至6月末的610元/噸(不含稅)，跌幅為 14.08%;價格高值為年初的710元/噸，價格低值為4月中旬的530元/噸(不含稅)，垂直振幅為25.35%。1月價格市場相對平穩。12月底西南龍頭礦企下調100元/噸，其他同行礦商也隨之跟進，47品位的鈦精礦主流成交價略有松動，在750元/噸(不含稅)左右，多采取一單一議。攀枝花地區除個別礦商低價走貨外，絕大多數礦商已經停產，攀枝花整體開工率僅為20%左右。進入2月，礦商陸續開工，攀枝花地區鈦精礦價格市場略有堅挺。由于前期價格一直低位，節后礦商調漲心切，低于650元/噸的價格非常少了，但下游鈦仍不樂觀，礦商也不敢貿然上調過多。元宵節過后，鈦價格市場重返下行通道，對原料鈦精礦價格打壓嚴重，采購謹慎。3月鈦精礦市場依舊弱勢，受累下游需求疲軟與打壓，鈦精礦價格市場繼續走低，礦商利潤壓縮嚴重，多數已經虧損，攀西地區整體開工率在30%左右，多以消化庫存為主，出貨欲望較強，實單價格商談空間彈性較大。4月鈦精礦市場先弱后強。月初，攀枝地區鈦礦仍為偏弱，個別小型礦商價格出現530元/噸(不含稅)的價格，主流價格在560-580元/噸(不含稅)之間，而隨著鈦白價格的反彈，中小型礦商價格也出現反彈，幅度在20元/噸左右，市場開工率較前期也有所增加。5月隨著鈦價格的小幅度上行，中小型礦商成交價格較月初有30元/噸左右幅度上調，無奈鈦生產商均在微利運行，高價原料礦并不被市場接受，隨著鈦移庫效應所致的行情逐步慘淡，攀西地區的鈦精礦市場陷入無動力、無支撐、無市場，“三無”境地，礦商對后市比較悲觀。然而進入6月，鈦雖然價格繼續報漲，但國內出貨情況并不樂觀，鈦精礦出貨壓力也有所增大，價格也出現20元/噸左右的下行，截止6月末，攀西地區精礦價格在600-640元/噸。

　　2、西南龍企第二季度頻繁漲

　　4月初啟，鈦價格低位未改，有傳聞稱西南某大型生產商先封單后欲調漲300元/噸，但終并未調漲而是維持原價。中、下旬鈦價格在西南龍企下“逆襲兩連擊”，西南、華東、華南等地區生產商陸續停單、跟漲，幅度均為300元/噸，4月14日價格調漲屬2014年首次。由于季度末到第二季度初下游需求市場略有緩解，尤其是外貿市場出貨尚可，庫存壓力減小;3、4月初西南龍企曾先停單后價格持穩，此次價格調漲也是在為4月初的虛晃一找“臉面”，當然，4月初的“烏龍”也在為此次調漲做了鋪墊。而4月23日逆勢調漲300元/噸除了去庫存略見成效之外，其調漲原因：1、穩定利多信心。由于4月中旬的一次調漲執行或相對靈活，使下游客戶覺得鈦價格漲不起來，這一次或可以起到穩定市場向上的信心;2、挑高原料鈦精礦價格。西南龍企價格調漲，勢必將帶動其他生產商價格的逐步跟進，原料礦或順勢翻身調漲，若到了淡季時節，龍企利用其資源優勢瞬間降價，由于成本高位支撐，其他無自主原料鈦精礦的生產商利潤或受到嚴重壓縮;3、4月橡塑展略有成效。

　　3、市場利好導致5-6月慘淡收場

　　4月中下旬價格“空降”逆漲，需求市場瞬時膨脹，生產商和經銷商出貨量瞬間轉好，少數貿易商遇到“瘋狂的客戶”大批量原材料備貨，但是跳過4月，放眼長遠，下游企業在用量保持不變的情況下，大批量做庫存，只是看到了現在300元/噸的試探性漲幅及其帶來的影響，但目前仍屬價格低位，生產商若僅看瞬時需求盲目加緊生產而制造庫存，一旦龍企再降，其難免被動;此外，客戶飽倉滿庫，5-6月的需求或驟減，尷尬的第二季度后半程“在劫難逃”;其次，鈦調漲價格的“虛張聲勢”若“弄假成真”，鈦精礦價格一旦攀漲，5-6月行情慘淡，但是降價就有難度了，調漲需要的是底氣跟決心，沒底線的讓步或拖累自己;后，調漲需要看需求，價格上來了，但沒有新價格訂單，這毫無意義。綜上所述，面對漲價需要冷靜和理智，并不要對暫時的調漲抱有太多期望。

　　5、新環保法將落地，鈦理論利好

　　4月24日，“史上嚴”《環境保護法》修訂通過，此法的增設按日計罰、治安處罰、連帶責任、賦予環保部門一些職責和權限等四大突破，若能嚴格、嚴肅執行，將使鈦等諸多化工行業生產商生產重心側重于此，生產當中的環保成本或增加，一些并未達標的生產商或被迫停產，市場供應量下降，貨源難找助推價格攀升，而過低的開工率或嚴重影響鈦生產商對鈦精礦的需求，攀西地區大量的積壓庫存或使價格持續下沉，2015年或形成“賣鈦的笑了，賣鈦精礦的哭了”的局面;若出于保護地方支柱產業而“折扣”執行，鈦行業或繼續煎熬于價格低位的成本線邊緣。

　　6、鐵路貨運成本增加

　　國家發改委發布《關于調整鐵路貨物運價有關問題的通知》，自2月15日起，調整鐵路貨物運價，鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導價;對全國鐵路實行統一運價的營業線貨物運價進行調整，貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分。鐵路運費價格上漲，理論上在物流成本帶來一定壓力，但就目前情況來看，影響體現暫時不會很明顯。

　　據悉，目前我國經濟增速是7%，經濟的增速上升，對于處于低迷狀態的鈦市場而言無疑是利好的。目前鈦價格的底部特征已經十分明顯，空方量能也已近衰竭。因此，經過短時間的整固蓄勢后，震蕩上揚或是后期運行的主基調。如果再結合宏觀上經濟增長底線的提高，下半年鈦價格恢復性上揚既在情理之中，因此鈦市場在短期震蕩后有望得到回升。