什么是集裝箱鉛封？集裝箱鉛封就是集裝箱的一個鎖，但是只能用一次，打開之后就壞了，不能再用了。上面有個封號，是獨一

　　無二的，如果客戶拿到的集裝箱鉛封上號碼跟提單上一致，就代表集裝箱沒有打開過，貨物完好無損。它不是嘜頭，嘜頭指貨物的包裝印刷標記，不是同一件事情。

　　分類與作用鉛封的分類

　　(1)按施加鉛封的人可分為：廠封(工廠鉛封，是出口工廠加的);關鎖(關封，即海關鉛封，是海關加的);船封(船公司鉛封，是船公司加的);碼頭臨時封(碼頭臨時鉛封，是碼頭加的)。

　　(2)按鉛封的材料及功能可分為：高保封，數碼防盜封、封、鐵皮封、鋼絲塑封、塑料封、防盜鉛封、普通封等。 　騰盟鉛封公司(TMSEAL)提供各種集裝箱鉛封。

　　碼頭臨時鉛封

　　(1)卸船時不小心搞壞柜子后門上的鉛封;

　　(2)柜卸船后于碼頭內拆柜，收貨人提走批貨時。

　　集裝箱鉛封操作程式

　　1.Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉大船，船上每只柜于中山報關再于鹽田轉關，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：(1)柜子后門加大船公司的鉛封，憑此鉛封號報關(海關不加關鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運期間柜內貨物失竊。少數情況下，若大船公司的責任起點為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，則可能于出口廠做好柜時加上大船公司鉛封。(2)柜子上僅駁船公司鉛封而無海關鉛封，于鹽田裝大船前也需加大船公司鉛封。駁船于中山清關時M/F(Manifest 船單、艙單)，海關把M/F錄入電腦(M/F上有每只柜的Seal NO.，即對柜上封號備案)，至鹽田時當地海關從海關網上調出該柜號，是否一致。東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨柜于東莞報關蛇口轉關，則：于東莞僅加海關鉛封。至蛇口裝大船前再船公司鉛封，但若船公司負責東莞至蛇口的陸運，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，則于東莞加上船公司鉛封。中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后門上加二個鉛封，一個是中山――香港頭程feeder公司的;另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相關單證上的S/N(Seal NO.)欄可僅顯示一個封號。若遇到海關查柜則兩個Seal同時被剪。查完后需重新施封(拿二個新鉛封加上)，于單證上顯示New Seal NO.。

　　集裝箱鉛封注意事項

　　(1)船公司的鉛封上印有Carrier’s name (多為縮寫。如COSCO、MSC、PIL)及一連串阿拉伯數字。通常由Carrier將其鉛封交由其agent拿到鉛封，于工廠做好柜后即加上。船公司的鉛封通常為封，很牢固，開啟柜門時需用大鐵剪方可剪斷，有人將Carrier’s name稱為“大鉛封”。

　　(2)通常，鉛封應加在后門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的(即右壓左)，關門時須先關左門再關右門，而開門時則相反(廢話)。理論上講，柜子后門 的4個耳朵均可加鉛封。