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PBT B4300G4 德國巴斯夫 玻纖20%增強

PBT B4300G4 德國巴斯夫 ，含20%玻纖，用于工業(yè)零件，具有硬質(zhì)、粗糙和尺寸穩(wěn)定的特點，如：成型開關、熱塑性零件、汽車用小型電機外殼、頭燈框、凸輪、汽車擋風玻璃雨刮器、PCB、外殼、控制臺、接觸安裝件和蓋子.
含20%玻纖PBT S4090G4 德國巴斯夫 ，用于制作高尺寸穩(wěn)定性的工業(yè)零件，如：插頭連接器、外殼和天線框架.
含20%玻纖PBT B4300G4 德國巴斯夫 ，用于工業(yè)零件，具有硬質(zhì)、粗糙和尺寸穩(wěn)定的特點，如：成型開關、熱塑性零件、汽車用小型電機外殼、頭燈框、凸輪、汽車擋風玻璃雨刮器、PCB、外殼、控制臺、接觸安裝件和蓋子.
含20%玻纖PBT B4040G4 德國巴斯夫 ,用于制造出色表面質(zhì)量的工業(yè)零件，如：汽車門外把手、可見天窗框架、烤箱門把手、烤面包機外殼、外部后視鏡、汽車后擋風玻璃雨刮器、天窗防護導流板.
含20%玻纖PBT B4406G4 德國巴斯夫 ，阻燃V-0，用于制造需要增強耐火性的零件，如：拔插連接器、外殼、骨架和照明元件。
含20%玻纖PBT B4300K4 德國巴斯夫 , 用于制造低翹曲的工業(yè)零件，如：光學儀器精密零件、油箱傳感器裝置、底座和煤氣表外殼.
4.含25%玻纖PBT
含25%玻纖PBT B4440G5 德國巴斯夫 ，無鹵環(huán)保阻燃V-0，用于制造有耐火性和提高電痕要求的零件，如：電子元器件外殼、拔插連接器、功率開關.
含25%玻纖PBT B4440G5LS 德國巴斯夫 ，無鹵環(huán)保阻燃V-0，用于制造有耐火性和提高電痕要求的零件，如：電子元器件外殼、拔插連接器、功率開關.
5.含30%玻纖PBT
含30%玻纖PBT S4090G6 德國巴斯夫 ，用于制作高尺寸穩(wěn)定性的工業(yè)零件，如：插頭連接器、外殼和天線框架.
含30%玻纖PBT B4300G6 德國巴斯夫 ，用于工業(yè)零件，具有硬質(zhì)、粗糙和尺寸穩(wěn)定的特點，如：成型開關、熱塑性零件、汽車用小型電機外殼、頭燈框、凸輪、汽車擋風玻璃雨刮器、PCB、外殼、控制、接觸安裝件和蓋子.
含30%玻纖PBT B4040G6 德國巴斯夫 ,用于制造出色表面質(zhì)量的工業(yè)零件，如：汽車門外把手、可見天窗框架、烤箱門把手、烤面包機外殼、外部后視鏡、汽車后擋風玻璃雨刮器、天窗防護導流板.
含30%玻纖PBT B4300K6 德國巴斯夫 , 用于制造低翹曲的工業(yè)零件，如：光學儀器精密零件、油箱傳感器裝置、底座和煤氣表外殼.
含30%玻纖PBT B4300G6HR 德國巴斯夫 ,具有良好的耐水解性，用于硬質(zhì)、尺寸穩(wěn)定性好的技術零件，如：汽車連接器和引擎蓋下放電子元件的外殼。
含30%玻纖PBT B4330G6HR 德國巴斯夫 ，耐水解性高，用于制造硬質(zhì)、堅韌、尺寸穩(wěn)定性好的技術零件，如：汽車連接器和引擎蓋下放電子元件的外殼。
6.含40%玻纖PBT 4140 201DNC 臺灣長春 ，含40%玻纖PBT 3400 日本寶理
7.含50%玻纖PBT B4300G10
含50%玻纖PBT B4300G10 德國巴斯夫 ，用于工業(yè)零件，具有硬質(zhì)、粗糙和尺寸穩(wěn)定的特點，如：成型開關、熱塑性零件、汽車用小型電機外殼、頭燈框、凸輪、汽車擋風玻璃雨刮器、PCB、外殼、控制臺、接觸安裝件和蓋子.
含50%玻纖PBT B4040G10 德國巴斯夫 ,用于制造出色表面質(zhì)量的工業(yè)零件，如：汽車門外把手、可見天窗框架、烤箱門把手、烤面包機外殼、外部后視鏡、汽車
后擋風玻璃雨刮器、天窗防護導流板.
8.含7.5%玻纖PBT 3100H 臺灣長春 ，含7.5%玻纖PBT 3116 臺灣長春 阻燃V-0
9.含10%礦物PBT B4300M2 德國巴斯夫 ，抗沖改良，用于制造硬質(zhì)零件，如：汽車電動門鎖.
10.含25%礦物PBT B4300M5 德國巴斯夫 ，抗沖改良，用于制造良好表面質(zhì)量、低翹曲零件，如：外殼和PCB.
11.含20%玻纖和10%礦物PBT B4300M42 德國巴斯夫 ,用于制造良好表面質(zhì)量和硬度以及較低的翹曲，如：外殼和PCB等部件。
12.含10%玻纖和10%礦物PBT B4300M11德國巴斯夫 ，用于制造尺寸穩(wěn)定性和低翹曲要求很高的薄片零件，如：蓋子、排氣格柵和殼蓋.
13.含10%玻纖和15%礦物PBT B4300M13德國巴斯夫 ，用于制造尺寸穩(wěn)定性和低翹曲要求很高的薄片零件，如：蓋子、排氣格柵和殼蓋.
玻纖增強PBT充分展示玻璃纖維增強牌號各種有利特性的潛力。根據(jù)需要，可以在標準牌號內(nèi)摻雜玻璃纖維，其含量可達50%。加工成注塑成型零件后，這些牌號的產(chǎn)品扮演了組件的關鍵角色，即使在汽車發(fā)動機艙等高溫環(huán)境下也能承受很高的機械應力。除了純 PBT/玻璃纖維化合物以外，增強牌號系列也包括玻璃纖維增強PBT 混合物，該混合物的表面質(zhì)量和尺寸穩(wěn)定性已被進一步優(yōu)化。由于具有出色的輪廓性能和高度一致的產(chǎn)品質(zhì)量，的電子組件制造商已經(jīng)充分信任增強是理想的外殼材料。它不僅可以填充復雜的模具，而且也可以比標準材料明顯縮短循環(huán)時間。這些特別經(jīng)濟的牌號含有不同的玻璃纖維含量，也可以PBT/ASA 混合物其他形式提供。由于采用了納米技術，性能得到了提升。摻入其中的特殊添加劑可在分子鏈中形成納米結(jié)構(gòu)；與標準結(jié)構(gòu)相比，該結(jié)構(gòu)在熔化狀態(tài)下更容易滑動，從而表現(xiàn)出更佳的流動特性。制造大型、尺寸穩(wěn)定的零件，例如汽車通風格柵，一直是塑料加工廠商的一大挑戰(zhàn)。減少了翹曲，令加工變得更加容易。這些材料的各向異性填料和增強材料含量更少。在特殊設置下，可以實現(xiàn)橫向和縱向兩個方向大致相等的加工速率－這是生產(chǎn)可見低翹曲零件的條件。特殊添加劑使得原本就強健的PBT更加具有各種抵抗力，即使暴露在高溫的水中或潮濕環(huán)境。各種測試結(jié)果表明，這類產(chǎn)品的耐水解時間遠遠長于標準PBT。
玻璃纖維增強型PBT 產(chǎn)品的強度和剛度遠高于非增強型產(chǎn)品。彈性模量與玻璃纖維含量之間的關系,通過觀察扭擺試驗（依照 ISO6721-2 標準）測得的剪切模量和阻尼值隨溫度變化的情況，我們可深入了解非增強型和增強型其性能與溫度的關系。對數(shù)衰減曲線中對應 50 °C 時的大值表示非晶體部分的軟化范圍，而晶體部僅當溫度達到220 °C 以上時才開始軟化，從而能在較寬溫度范圍內(nèi)保證尺寸穩(wěn)定性和強度。