新迪物流承接常州、丹陽、宜興、溧陽周邊城市到全國的貨物運輸、大小件托運等；公司主營小件貨物快遞、零擔快運、國際貨運、公鐵聯運、倉儲配送以及鐵路快件等業務，公司憑借現有的客車，貨車營運線路，連接全國大部分大中城市，可以滿足各方面客戶對物流一體化發展的需求，比如客戶的配件、家電、行李、電腦都應添加紙箱包裝、我們可根據產品的不同類型、不同規格提供相關紙箱，另加緩沖材料 （如泡漠等其它填充物）。

該項目招商部部長明確告訴記者，雖然按原計劃，物流港明年底才能交付使用，但早在2010年項目剛通過審批，信息交易中心內的1242間門面，就被大大小小的物流公司認購。“其實對于其中的大部分物流企業來說，入駐新園區只是搬新家。”姚芃告訴記者，新的物流港建在走馬嶺附近，緊鄰107國道和京港澳高速，而想搬進去的物流企業，目前大多數蝸居在位于東西湖吳家山城區內的“匯通物流園”。“你可以去那里看看。”姚芃說。

記者走進“匯通物流園”時，眼前的擁擠場面讓人吃驚：園區一側，是一排兩層樓的平房，綿延幾百米，房間一間接著一間，招牌一個緊挨一個。每個房間面積不過10平方米，卻擠著兩三家物流公司，要擺五六張辦公桌和電腦。貨運信息主要靠不計其數的小黑板展示，上面寫著密密麻麻的粉筆字，令人眼花繚亂。園區中間，停滿了10多米長的大貨車。為節省空間，車與車之間貼得非常近，后視鏡幾乎都要碰到一起。

談及擁擠程度，園區安保部的王紅明表示，更堵的其實在場外：每年的7、8、9三個月和春節前，是生意好的時候，那時四面八方的貨車蜂擁而至，大量的加長貨車擠在門口，排起長隊，經常將馬路堵得水泄不通，使這里成為吳家山大的堵點。

多家物流公司的人員向記者表示：再忍一年半，他們就要搬到新的物流港去了，到那時就寬敞了！

面對商戶們的殷切期待，姚芃卻顯得忐忑。“原來的規劃沒變，只是用地指標還沒拿到。”姚芃說，一年來，東西湖區運管局一直在幫他們積極協調，但用地指標卻一直難以下發。他們綜合分析后認為，可能是因為東西湖區的產業結構正在轉型，制造業的興起使得建設用地總體緊張，才造成了這種狀況。“但我們拖不起啊。”姚芃稱，公司和老園區的1080家物流公司簽約時承諾過：“2015年12月31日前，完成整體搬遷。”

按照停車場和儲貨倉的建設工期倒推，如果兩大項目不在今年6月前開工，就無法兌現承諾，公司將不得不面臨違約問題。

為證實姚芃的說法，記者到新物流港的工地上走了一遭：三層樓的信息交易中心空置著，樓外的人行走道已經鋪好，樓內裝修更加完備，手扶電梯、大理石地面、各個門面的玻璃推拉門、消防裝置一應俱全，甚至連廊道里的花壇都種滿了綠色植物，就像一個即將開業的大商場。信息交易中心隔壁的商業服務中心大樓正在施工，樓外搭滿了腳手架，已有工人裝飾外墻。“商業服務中心5月份左右就能交房。”承建方負責人徐友洲明確表示。

姚芃憂慮地說，明年底新物流港啟用不了，不能產生經濟效益，那就只能等著被“套牢”了。

隨著近年來客戶對于物流服務的要求越來越高，新迪物流公司更是將客戶的滿意作為其發展的動力，不斷的打造受客戶信賴的物流公司。常州新迪物流貨運專線,常州新迪物流有限公司為您提供常州至全囯各地物流、貨運、搬家、托運、整車、零擔、專業調車等商務服務。

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