衡水中盛工程橡膠有限公司    專業生產橡膠止水帶,遇水膨脹止水條,雙組份聚硫建筑密封膠、GB柔性填料、聚氯乙烯膠泥，聚乙烯閉孔泡沫板

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聚氯乙烯膠泥

通用名稱：塑料膠泥，PVC膠泥，塑料油膏，防水油膏，嵌縫膠泥，聚氯乙烯填縫料

分類：按適溫性可分為耐溫型和低溫型

實物對比:

耐溫型（高溫達90度不流淌） 低溫型（高溫達50度不流淌）

產品特點： 

聚氯乙烯膠泥（塑料膠泥），是以煤焦油為基料，按一定比例加入聚氯乙烯樹脂、增塑劑、穩定劑、防老劑及填料、在130-140℃溫度下塑化而成的熱施工防水接縫材料。聚氯乙烯膠泥具有良好的耐候性，粘結性，彈塑性，耐酸堿腐蝕性，防水可靠，施工方便。 

應用范圍： 

適用于各種新舊混凝土屋面板、公路路面，墻板、樓板、地板、渡槽、水管、天溝、橋梁、堤壩、車道和地下室等混凝土構配件、
構筑物的嵌縫防水，還可用于涂刷屋面、地面、樓面、基礎、洞庫、池灌及管道，、防腐蝕的作用。

聚氯乙烯膠泥產品簡介及技術參數：

聚氯乙烯膠泥是以煤焦油為基料，按一定比例加入聚氯乙烯樹脂、增塑劑、穩定劑、防老劑及填料、在130-140℃溫度下塑化而成的熱施工防水接縫材料。聚氯乙烯膠泥具有良好的耐候性，粘結性，彈塑性，耐酸堿腐蝕性，防水可靠，施工方便。

主要技術參數

密度：

下垂度：<=4mm；

低溫柔性：-20攝氏度，無裂痕；

拉伸強度：0.02-0.15MPa；

大拉伸率：>=3005；

恢復率：>=80%；

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中埋式橡膠止水帶接頭方法有兩種：一種是采用粘接劑進行冷接頭，一種是使用熱硫化模具進行熱接。下邊就分別介紹下兩種接頭方法：粘接劑冷接是采用橡膠止水帶專用冷接膠水、采用搭接法把止水帶需要接頭的斷面用磨光機磨平5~10厘米、涂膠水壓實即可，具有強度高、凝固快的優點、施工方便、省時省力，可達到一般工程質量要求。現場熱接硫化法接頭是使用與止水帶匹配的熱硫化模具及生膠片現場硫化熱接，施工難度大，但接頭效果理想，適合對工程質量要求嚴格的項目。在我公司采購橡膠止水帶的客戶，我公司可以提供技術支持。

中埋式橡膠止水帶和橡膠止水帶的區別

橡膠止水帶和止水橡皮系以天然橡膠與各種合成橡膠為主要原料，摻加各種助劑及填充料，經塑煉、混煉、壓制成型。

一、中埋式橡膠止水帶乃是包含在橡膠止水帶的一種，  橡膠止水帶的種類就很多了可分為： 背貼式橡膠止水帶， 注漿式橡膠止水帶， 鋼邊止水帶，平板式橡膠止水帶，三元乙丙橡膠止水帶，遇水膨脹橡膠止水帶， 波浪型止水帶等等。
二、中埋式止水帶可分為 兩種：
1 、 CB 型中埋式橡膠止水帶：中心有孔兩側各有 3 個突起的楞，也稱 651 型 是止水帶產品種類用的多的。 主要適用于各種混凝土構筑物的沉降縫、 伸縮縫 及防震縫等， 具有與混凝土錨固緊密、 止水密封和適應變形縫伸縮變形的能力優 秀等。
2 、 CP 型中埋式橡膠止水帶：是指中間無孔的中埋式止水帶。主要適用于各種變形量不大的混凝土構筑物的施工縫、完全收縮縫、不完全收縮縫、伸縮縫等，具有與混凝土錨固緊密、止水密封及彈性拉伸變形等特點。

我公司多年從事橡膠止水帶、雙組份聚硫密封膠、GB柔性填料等產品的生產，有著豐富的生產經驗和技術力量，在橋梁支座生產行業中具有一定的影響力，我們的鑄鋼產品在國內眾多重點工程中得以應用，并得到用戶的充分肯定和許多專家的好評。本公司堅持以提高產品質量為重點、加強管理工作為核心、追求以信譽求發展的經營原則，并建立起了科學完整的質量管理與保證體系。我公司依托自身的人才和強大經濟實力、高效的管理水平將研制開發更適應我國水利工程使用的高科技產品，竭誠希望與各界朋友實現創新、合作、發展、共贏。以的產品創造的工程，共同服務于祖國的交通事業！產品訂購熱線：13081814455

1、2號線乘務管理員頭戴紅色帽子，4號線、大興線佩戴紅色袖標，以提高辨識度，方便尋找。??

據介紹，列車乘務管理員在車廂內的值守方式為，高峰定點值守、低峰巡視，即高峰時段乘務管理員在列車緊急通話裝置相對處定點值守，低峰時段在所轄車廂巡查。京港地鐵公司安保主管王華在節目中表示，“平峰時候可瞭望，巡視盜竊、乘客被夾等意外事件，與此同時，也是對乘務管理員的監督，可通過站臺的監控判斷是否在崗。”??

另外，乘務管理員在執勤時履行盯、看、聞、報告、應對處置等工作職責。在車內遇突發情況需及時利用車廂內應急通話裝置向電客列車司機報告，遇到日常秩序類情況時，利用專用通信手臺向值班人員匯報。??

北京市地鐵運營有限公司保衛部副部長赫楠介紹，盯也就是盯住可疑人、可疑物，對于部分神態或者服飾與普通乘客不一樣的人士，看也可理解為發現可疑情況，聞指是否有異常的氣味，包括酒精、汽油等，其職責還包括報告公安機關，勸阻散發小廣告、乘客不文明行為等。??

今年7月20日，深圳地鐵7號線皇崗村站發生一起踩踏事件。赫楠表示，倘若遇到類似事件，地鐵乘務管理員需要立刻穩定乘客情緒，查明原因，不讓乘客四處逃散。??

另外，他還表示，6月地鐵乘務員上線以來，在地鐵1、2號線散發小廣告、乞討賣藝等行為都已基本絕跡。在發現乞討賣藝行為以后，乘務管理員會先進行勸阻，讓其就近下車，將人員轉交工作人員或者公安機關。兩個月來，地鐵1、2號線制止了482起乞討賣藝事件。??

長春地鐵：開往幸福的快車