供應聚氯乙烯膠泥 廠家直銷  衡水中盛【韓女士】【13081814455】【0318-2994455】【微信：13081814455】

聚氯乙烯膠泥與瀝青油膏的區別

聚氯乙烯膠泥和瀝青油膏在施工用途方面基本上一樣，主要用于屋頂、公路各種新舊混凝土屋面板、墻板、樓板、地板、渡槽、水管、天溝、橋梁、堤壩、車道和地下室等混凝土構配件、構筑物的嵌縫防水，還可用于涂刷屋面、地面、樓面、基礎、洞庫、池灌及管道，起到防水、防滲、防腐蝕作用。

我公司生產的聚氯乙烯膠泥可在-25℃-80℃條件下施工，這種膠泥防水材料可長期存放，夏季冬季都有彈性。而瀝青油膏，夏天流淌，冬天發硬而且發脆。

聚氯乙烯膠泥和瀝青油膏的使用方法是一樣的，都屬于高溫溶化型，在大鍋里熬制。兩種防水材料在一個不一樣的地方表現在施工以后。聚氯乙烯膠泥在夏季高溫天氣，在高溫70度的情況下不流淌，冬季-25℃不脆不裂，粘結性非常好。而瀝青油膏的表現就稍微差一些，冬天起皮發脆，夏季流淌發粘，在長久防水效果方面就表現非常一般。

溶劑型瀝青膠泥施工方法：

1、在涂刷瀝青膠泥前，需要將地面或者屋頂面打掃干凈，沒有油漬，灰塵，雜物等；

2、如果在涂刷溶劑型瀝青膠泥前，先涂刷一遍冷底子油，防水效果更好，膠泥和混凝土粘結更牢固； 

3、溶劑型瀝青膠泥需要根據涂層施工厚度采購不同型號的瀝青膠泥，一般涂層厚度在0.3毫米到2毫米的須采用薄漿溶劑型瀝青膠泥，涂層厚度要求在2毫米以上的需要采用厚漿溶劑型瀝青膠泥。

4、如果用于地磚鋪設，需要采用厚漿型膠泥，具體情況可以與本公司詳細溝通后，根據施工要求配置特定配方產品。

5、包裝打開后盡量一次用完。 

6、施工時有稍微的刺激性氣味，干后氣味會徹底消失。

聚氯乙烯膠泥段蔽縫防水：
供各種新老混凝土屋面板、墻板、地板、渡槽、水管、天橋梁、堤壩、池罐、車道、地洞、地下室等構配件。構筑物蔽縫防水，能起見縫補縫防縫漏的作用。

1．聚氯乙烯膠泥加熱熔化器具的選擇

我們曾使用過水桶、鐵鍋、鐵盤等加熱容器，通過使用銑鍋比較理想。鐵桶深受熱而積小， 膠泥熔化過程中受熱不均勻， 部分硬化了， 部分未 熔化， 部分已燒焦。而鐵鍋受熱面積大深度淺， 邊攪拌迪熔化， 受熱均勻， 容易達到灌縫要求的溫度。

2．聚氯乙烯膠泥加熱熔化的方法：工地上由于渠線長，不宜集中施工， 一般就地挖一‘個土灶， 安一口鐵鍋， 便可加熱， 其方法是 首先將膠泥塊剖成約lOcm見方， 厚度為3～ 5 cm的小塊， 投入鍋內緩慢加溫， 不斷攪拌， 爐火要適中均勻， 避免大火烘燒。鍋內膠泥溫度不超過1 20℃ ， 保持膠泥不鼓泡，冒黃煙、濃煙。如發現黃煙、濃煙， 應立即退火， 加速攪拌。熔化好的膠泥， 隨即取用．

聚氯乙烯膠泥

通用名稱：塑料膠泥，PVC膠泥，塑料油膏，防水油膏，嵌縫膠泥，聚氯乙烯填縫料分類：按適溫性可分為耐溫型和低溫型，其中耐溫型膠泥耐高溫可達85度左右，在通常狀態下為黑色彈性固體，表面不粘手，用刀切開可見截面非常細膩，用手按壓彈性較好，可快速回彈。反正在手中揉，可粘于手上，有較好的伸長率，可應用于立面伸縮縫，如管道接口密封，污水處理廠立墻伸縮縫密封防水。低溫型膠泥為低廉型膠泥，耐高溫性較差，夏天溫度高時變的非常柔軟，沒有支撐力，冬天氣溫變低則變的非常堅硬。但粘結性很好，伸長率一般，一般應用于地平伸縮縫的密封防水，如公路伸縮縫，廠房伸縮縫等。

橡膠止水帶和止水橡皮系以天然橡膠與各種合成橡膠為主要原料,摻加各種助劑及填充料,經塑煉、混煉、壓制成型,其品種規格較多,有橋 型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型，波浪形等.橡膠止水帶具有良好的彈性,耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能,適應變形能力強、防 水性能好,溫度使用范圍為-45℃-+60℃.當溫度超過70℃,以及橡膠止水帶受強烈的氧化作用或受油類等有機溶劑侵蝕時,均不得使用橡膠止水帶。

橡膠止水帶的適用范圍：地下建筑、水壩、溝通、蓄水池及其他建筑結構變形縫防水、市政工程、人防工程等。
使用注意事項：認真確認設計中要求止水帶位置；伸縮縫止水帶必須用模板固定一端，澆筑混凝土后再拆除模板澆筑另一端，并注意保護止水帶：必須保證混凝土與止水帶的緊密貼合；加強混凝土的養護。

怎樣進行止水帶的埋設位置的檢查

1、檢查止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應超過5cm。

2、檢查止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm。

3、用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。

時光流逝，自從長春地鐵一號線開通后，軼歐成了長春地鐵的常客，在選擇搭乘交通工具時，不是自駕，不是出租車，也不是公交車，總是地鐵。他說，有了地鐵，大大縮短了在路上的時間，地鐵的車廂整潔、干凈、涼爽，工作人員態度也非常好。有一次我下車正不知道從哪個出口出去，地鐵工作人員就主動上前詢問并告訴我怎么走,說得非常詳細。

　　走出地鐵站，軼歐笑著說：“下次出行，我還會坐地鐵！”

　　鏡頭二：“我們正準備招人來幫忙呢！”

　　“我這家店已經開了五六年了。以前來這兒吃飯的人都數得過來。現在地鐵開通了，不少人都選擇乘坐地鐵，早上上班的時候，來不及在家吃飯的人都愿意到我這里來吃早餐。你看我這離地鐵口這么近，吃完早餐坐地鐵很方便。”提起地鐵開通帶來的好處，一匡街附近早餐店老板王先生難掩內心的激動，笑著對記者說。

　　王先生說，長春地鐵一號線開通后，身邊不少朋友正在商量著在北三環附近、一匡街、CBD等地鐵站出口附近做生意呢！

　　在被問及營業收入時，王先生不好意思地笑了。“收入是比以前強多了，我店里兩個人現在已經感覺快要忙不過來了，我們正準備招個人來幫忙呢！”

　　鏡頭三：“手把的不是方向盤，是責任。”

　　“以前開車，心里也沒有感到有那么大的責任，當看到乘客進入車廂時，頓時感覺自己的責任大了，這時才真正明白自己手把的不是方向盤，而是沉甸甸的責任。”駕駛首班地鐵的孫英昕是85后，人稱“地鐵一哥”。每次想到首班載客地鐵啟動的時刻，他的心里還會有點小緊張、很激動。