再生技術可分為廢舊材料的再生和路面就地再生兩個方面。作者就從材料和路面兩個方面分別敘述再生技術的發展概況。
水泥巖石材料再生技術。廢舊水泥巖石材料主要是指舊建筑物拆除時和水泥路面維修時所產生的固體廢棄物，以及廢氣的天然礦石材料等。水泥巖石材料再生技術的核心是破碎與篩分技術，再生設備主要包括進料系統、破碎系統、磁選系統和控制系統等。此類設備主要有新卡特—三菱公司的MRC40JG型自行履帶式再生設備。這種設備的自重為35t,額定功率132kW,發動機為三菱6D16-TE1型，最大破碎再生能力可達214t/h，該機的先進性在于采用了全液壓傳動方式，電子控制方式和磁選系統，可將廢料中的鐵質材料分揀出來，從而提高了再生材料的質量。此類設備還有小松公司的GARA-PAGOS BR350系列，日立公司LT系列等。LT系列的生產能力范圍為40～1600t/h,功率為59~320kW,機重為16～205t。再生后的材料可用于路基、建筑基礎、堤壩等工程。
木質材料再生技術。木質材料再生技術主要用于林業、園林修剪所產生的廢棄木質材料遺跡廢舊木制家具、房屋的加工處理等方面。經再生后的木質材料有多種規格，分別可用于肥料加工、土壤改良、木炭加工、板材加工、造紙業遺跡土壤保護、家畜圈所鋪墊等方面。根據不同的材料類型，如根木、圓木、數枝等，生產了多種類型的再生設備。如新卡特—三菱公司TG400A、TG525型根木再生設備，3680—325CAT、525CAT型圓木再生機，BC1000XLM、BC1320AM、BC1800AM型自行式片材再生機，CQ300E、CQ300D型粉狀再生機以及小松公司的GARA-PAGOS REFORE BR2006系列和日立公司的HC2400、HC5400系列等。日立的HC5400H型木質材料再生機最大生產能力可達4006t/h,其發動機功率590KW。木質材料再生機的復雜性主要是由于原木的形狀各異所造成的。
土質材料再生技術。土質廢舊材料主要包括工程廢棄土、廢棄碎石、沼澤污泥等。工程廢棄土的再生機可選用新卡特—三菱公司的MKT-511性自行式、MK-615LL型托式再生機，該機的特點在于有一套先進的篩選分揀系統，因而同樣適用于生活垃圾的再生處理。廢棄碎石材料的再生可選用MK—300 MK—400型再生設備，該設備主要有篩分系統組成。MDR10F、MDRAF型再生設備是處理沼澤污泥的專用設備，該設備主要由供料系統、再生劑添加系統和拌合粒化滾筒組成。此外還有小松公司的GARA-PAGOS RETERRA BZ200系列、日立公司的SR-P1200系列：泥土再生機等。土質再生材料可用作管道電纜填埋、路基鋪筑等方面。
固體廢棄物再生處理技術。固體廢棄物的再生是指對于廢舊輪胎、自行車、家用電器等固體物的剪切破碎處理。其專用設備包括新卡特—三菱公司的MRC36S型自行履帶式和日立公司的HR系列固體材料破碎處理機。MRC36S型的自重為20.5t,發動機選用三菱S6K-T型，功率96KW，全液壓驅動方式，沒有磁選系統。日立公司HR系列分為兩大類型，第一種類型用于鋼筋混凝土材料的再生，其功率范圍為41～125kW。固體廢棄物的再生材料一般用作二次處理的原材料。
瀝青混合料再生技術。瀝青路面在公路中所占的比重最大，瀝青混合料是公路施工與養護作業紅最主要的消耗材料。對廢舊混合料的再生利用，不僅可提高作業效率、大大節省施工成本，而且符合現代社會對于環保節能方面的要求，具有明顯的經濟效益與社會效益。為此，美國專門成立了瀝青路面再生協會，負責再生技術的研究與推廣工作。國外從20世紀70年代末就開始了這方面的技術研究，80年代末90年代出進入工業試驗階段，近年來，各種瀝青材料再生設備和路面重鋪機組產品相繼問世，技術性能達到了較高的水平，已完全再生利用廢舊瀝青材料。廢舊瀝青混合料的再生分為冷再生和熱再生。冷再生的原理主要是破碎、再生劑添加和攪拌。熱再生是指廢舊瀝青混合料的廠拌再生技術。廠拌再生技術的主要特點在于可再生利用各種不同的廢舊瀝青材料，再生材料的質量容易控制，可生產出具有較高質量的新混合料，適應現有的路面維修作業工藝，設備制造容易等方面。
瀝青混合料廠拌再生設備的功能是將廢舊混合料經破碎處理后重新加熱攪拌，并添加一定的再生劑進行回收利用。ASTEC公司生產的雙滾筒再生設備是目前世界上較先進的瀝青緩和了再生設備之一。該設備為移動式，生產能力為100~600r/h。雙滾筒再生設備的主要優點是：（1）在新骨料與舊混合料混合后噴入新瀝青，從而避免了瀝青的氧化和藍煙；（2）粉料是在新舊骨料拌和好后添加，從而可保證較高的熱效率。生產瀝青混合料再生設備的還有日本新瀉、意大利瑪蓮尼和德國的BENNINGHOVEN等多家公司。
就路面維修工藝而言，廠拌再生重鋪法是目前常用的維修作業法，其主要的缺點是需要花費較大的運輸費用，維修工期較長，對交通的干擾性較大，廢舊材料還不能完全再生利用等。
國外路面就地再生技術的發展狀況。作者指出：路面就地再生主要分為就地熱再生技術和就地冷再生技術。按路面的結構層劃分，還可分為路面面層的再生技術和路面基層的冷再生技術。作者的經驗是；就地再生技術的主要優點在于作業效率高，縮短工期，可完全利用廢舊材料，有利于環保，降低施工成本，對交通的干擾最小，以及節省能源等。就地再生技術的主要工藝設備可分為再生重鋪機組、再生路拌機和熱再生修補機等類型。再生重鋪機組還有冷、熱再生之分。就目前國外的技術，作者介紹如下：具有代表性的產品有日本生產的AR2000性、維特根的REMIXER系列、加拿大的300E和芬蘭生產的KM30005S型路面再生重鋪機組等產品。AR2000性再生重鋪機組的作業寬度為3300~3900mm,工作深度為50mm,工作速度可達4~7m/min。該機組配備有預加熱機，具有較高的環保節能性能，是目前技術水平較高的重鋪機組。維特根的REMIXER系列機組是一種輪式熱再生重鋪機組。該系列有4種類型，最大工作寬度為4500mm。該系列產品的特點是能適應各種維修作業要求。其基本工作過程是；加熱路面，疏松；將瀝青噴灑與疏松的路面；添加新混合料并與舊混合料進行就地攪拌，攤鋪整平，碾壓成型；開放交通。整個過程為流水作業。機組的作業速度取決與再生瀝青的溫度，加熱效率受環境溫度、路面溫度、風速風向及混合料水分等因素的影響。芬蘭KALOTTIKONE公司生產的KM3000RS型路面再生重鋪機組是一種大型冷再生重鋪機組，適用與路面基層的再生。該機組主發動機選用底特律（Detroit）柴油機，功率800kW,工作速度0～16m/min,行駛速度0～5km/h,遠距離拖運速率可達50km/h。行走機構為履帶與輪胎組合機構，傳動系統均為液壓傳動方式。翻松寬度2850～4500mm,翻松深度0～280mm,轉子直徑970mm,攪拌生產能力400t/h。整機運輸質量66t，工作質量83t。該機組還配備有預熱設備，需要時可將舊路面加熱至40～600C，這樣將更有利于作業。
