2010年，中國汽車市場全年銷售1806萬輛，穩坐全球汽車銷量第一的寶座。但是，對于中國輪胎市場中的外資企業和自主品牌的輪胎企業而言，則各有體味。
今年春節，幾年未回老家過年的徐鵬(化名)從廣州回到了河北老家。他是華南輪胎橡膠廠的一名成型工，多年來公司春節放假都只有3～5天，由于工作單位離老家太遠，所以他近些年從未回家和父母團聚過。
但今年公司通知，延長春節放假時間，停產放假半個月。對于久未歸鄉的徐鵬來說，內心雖有些許激動，但也有一絲焦慮，“輪胎廠多年的銷售業績都挺好，一下子放這么長假不太正常。”
而就在春節前的1月5日，徐鵬所在的華南輪胎橡膠有限公司的負責人，與風神輪胎股份有限公司、雙錢集團股份有限公司(600623.SH)、杭州中策橡膠有限公司、貴州輪胎股份有限公司(下稱黔輪胎A，000589.SZ)、三角集團、山東玲瓏輪胎股份有限公司的六位同行一道，參加了中國橡膠工業協會緊急召開的輪胎經濟分析會。
與會者個個愁容滿面。“現在國內輪胎企業的老總都要瘋了。”杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮說。他們此行的目的是要與中國橡膠工業協會企業共同研究，希望國家發改委和商務部予以重視。
與國內輪胎企業哀鴻遍野形成鮮明對比的，則是中國汽車業正在為成為全球第一產銷市場而狂歡。
最好的時代
據中國汽車工業協會統計，2010年底，我國汽車市場增長率雖有所降低，但月均產銷突破150萬輛，全年產銷量分別達到1826萬輛和1806萬輛，刷新了全球的歷史紀錄。
中國汽車市場近幾年急速飆升的產銷數據，讓外資輪胎企業有理由相信這是一個“宜將剩勇追窮寇”的絕佳機會。
于是，早在2005年前就已先后進入中國的全球前十跨國輪胎企業，從近兩年開始掀起新一輪的產能投資狂潮。
2010年9月9日，日本東洋輪胎集團投資980萬美元的張家港工廠正式奠基，計劃于2011年底投入生產，起步產能規劃為200萬條高性能輪胎。而這家新工廠是其繼美國“Toyo Tire North America Manufacturing Inc.”之后的第二處海外生產基地，更是除日本本土外的第一家亞洲工廠。
一貫保守謹慎的東洋輪胎的擴產舉動，成為外資輪胎企業在華加速“跑馬圈地”的最好注腳。
2010年11月21日，總投資14.57億美元的米其林沈陽輪胎有限公司“高性能子午線輪胎環保搬遷改造及擴產項目”正式啟動，米其林沈陽新工廠計劃于2014年建成投產，年產能力將達到轎車和輕卡輪胎1000萬條、卡客車輪胎180萬條以及卡客車翻新胎面29.5萬條。
與此同時，世界10大輪胎品牌的其他幾家在中國市場也各有計劃。
據不完全統計，在過去的12個月內，世界主要輪胎制造商的2010年度投資額超過80億美元，計劃新增1億套輪胎產能。值得注意的是，吸引輪胎投資最多的地點為中國，總額約在30億美元以上。
最壞的時代
外資輪胎品牌包攬了中國輪胎市場70%的份額，國內輪胎企業無奈只能以低技術、低價格的手段到國際市場“分一杯羹”。美國“輪胎特保案”發生后，中國輪胎出口美國嚴重受阻。另外，歐盟、巴西、阿根廷、印度等10余個國家和地區也對中國輪胎的出口企業提出了反傾銷、反補貼調查。
中國輪胎生產企業外貿依存度非常高，60%左右的輪胎出口到國外，15%以上出口到美國。此次失敗，意味著國內輪胎企業的產能過剩局面將更加嚴重。山東盛泰輪胎一名負責人坦言：“我對中國輪胎企業的未來發展持悲觀態度。”
除了要直面國外輪胎企業的攻城掠地和對外貿易壁壘外，近期直線上漲的天然橡膠等輪胎原材料價格對國內輪胎企業更是“雪上加霜”。
2010年6月，上海期貨交易所天然橡膠主力合約1105從每噸2萬多元開始上漲，至2010年10月突破3萬元。今年1月19日，天然橡膠價格突破4萬元每噸，最高時漲至4.35萬元每噸。至3月4日，價格仍在4萬元徘徊。
“今年天然橡膠的價格每噸不會低于3萬元。”北京中期期貨分析師閆琎對記者說。
天然橡膠價格約占輪胎企業成本的50%，掌控著企業盈利的脈門。有業內人士告訴記者，輪胎企業能夠承受的天然橡膠單價平均在3.3萬～3.4萬元。超過這個價格，大量輪胎企業凈利潤將被大幅吞噬，一批中小輪胎企業將面臨破產。
目前，有幾家輪胎上市企業發布了2010年盈利預減甚至虧損公告。風神股份(600469.SH)預計2010年凈利潤將同比減少50%左右；黔輪胎A預計2010年度凈利潤同比下降50%～70%；S佳通(600182.SH)預計2010年凈利潤同比下滑50%以上。
中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民介紹，我國輪胎企業的減產限產在去年就開始了，而到了去年年底，這種趨勢更加明顯。據輪胎分會對我國10家主要輪胎企業的最新統計，2010年12月份，有7家企業產量環比下降，1家持平，2家微有增加。總體下降幅度達到3.6%，個別企業下降20%以上。
按目前橡膠價格采購再按市價出售輪胎，輪胎企業虧損無疑。華南輪胎橡膠有限公司總經理鄒勇智吐露了企業延長春節放假時間的苦衷，“少生產就少虧損，企業選擇春節多休假、檢修設備，是不得已的，但也是目前看來最可行的選擇。”
風神輪胎股份有限公司總經理王鋒表示贊同，企業內部無法消化成本上漲因素，“放假是一種企業自救行為。”一同參會的其他幾家企業似乎也沒有更好的辦法。
