一：國(guó)內(nèi)外塑料門窗的發(fā)展及其現(xiàn)狀
　　
　　塑料門窗最早是于20世紀(jì)50年代由德國(guó)首先開發(fā)成功的。經(jīng)過50年的努力和產(chǎn)品技術(shù)水平的不斷提高，塑料門窗以其保溫、隔熱、隔音、耐腐蝕等諸多優(yōu)勢(shì)，在歐洲乃至世界迅速推廣應(yīng)用。到2002年年底，在整個(gè)歐洲，塑料門窗已經(jīng)占有42％的份額。在北美市場(chǎng)，塑料門窗的市場(chǎng)為45％。可以說，在整個(gè)歐美的門窗市場(chǎng)中，塑料門窗占到約1/2的市場(chǎng)，而且這個(gè)比例將在相當(dāng)長(zhǎng)的一定時(shí)間范圍內(nèi)保持下去。
　　
　　在我國(guó)，塑料門窗也是迅速發(fā)展的建筑材料之一。從1993年的年產(chǎn)型材6萬噸、門窗約600萬平方米，到2002年已達(dá)到年產(chǎn)型材120萬噸、門窗約1.5億平方米，塑料門窗在全國(guó)新建建筑市場(chǎng)占有率約為35％以上，其中在中國(guó)北方采暖地區(qū)的相當(dāng)一部分大中城市已達(dá)到60％以上。與此同時(shí)，塑料門窗行業(yè)也己經(jīng)形成了一個(gè)有280萬噸型材和2.5億米2門窗生產(chǎn)能力的新興行業(yè)。
　　
　　隨著我國(guó)人民生活水平的提高，對(duì)生活環(huán)境質(zhì)量的要求也日益提高，在門窗材料的選擇上，也是日趨彩色化，對(duì)于傳統(tǒng)的白色塑料門窗提出了更高的質(zhì)量要求、色彩要求。因此，研究塑料型材彩色化的方法，不僅是擺脫目前塑料型材和塑料門窗市場(chǎng)價(jià)格低彌的現(xiàn)狀，而且是塑鋼在與鋁型材激烈的競(jìng)爭(zhēng)下保持正常發(fā)展的必要條件，特別是面對(duì)鋁合金各種豐富色彩和高性能的競(jìng)爭(zhēng)。

　　
　　二：各種彩色塑料型材的生產(chǎn)方法簡(jiǎn)介
　　
　　目前市場(chǎng)上所有的型材彩色化的方法有復(fù)合共擠出、整體著色、涂料噴涂工藝和表面覆膜。現(xiàn)就每種工藝簡(jiǎn)單介紹如下：
　　
　　1、復(fù)合共擠
　　
　　復(fù)合共擠法是目前世界上塑鋼型材彩色化技術(shù)應(yīng)用多年的方法之一。復(fù)合共擠法就是在白色型材擠出過程中復(fù)合擠出一層彩色膜層的方法。復(fù)合共擠的方法需要共擠機(jī)，其模具的設(shè)計(jì)和制造較為復(fù)雜，且不同型材需要不同的模具，不同顏色的彩色塑鋼型材需要不同顏色的色母粒，投資十分巨大，且不合格產(chǎn)品幾乎無法回收。目與PVC共擠的復(fù)合材料可以是pvc，彩色的甲基丙烯酸甲酯（PM?鄄MA）或是ASA。采用同質(zhì)PVC，耐久性無法解決；采用PMMA，耐久性有所提高，但耐久時(shí)間仍不夠，一般只能達(dá)到戶外5年，且易與PVC脫層，低溫抗沖擊性也不好；采用ASA，耐久性得到提高，據(jù)說能達(dá)到戶外10年。但由于模具和批量的限制，成本較高，且涂層較軟，裝飾效果一般，無法與現(xiàn)在涂裝的鋁合金媲美。裝飾效果不如鋁合金。
 

　　2、整體著色
　　
　　整體著色的方法是早期塑鋼型材彩色化的主要方法，它的方法是將著色顏料混合于PVC型材粉料中進(jìn)行共擠出，得到整體著色的彩色塑鋼型材塑鋼型材整體著色的方法相對(duì)于其后出現(xiàn)的方法而言，設(shè)備投資小，技術(shù)含量不高，生產(chǎn)迅速，但不適合小型塑鋼型材加工廠的小批量、多變化的生產(chǎn)訂單。由于通常PVC型材的變形溫度較低，整體著色彩色型材，特別是深色型材，會(huì)吸收較多的太陽(yáng)輻射，從而使其型材整體表面溫度偏高，甚至接近型材的最高使用溫度，因而容易引起型材的老化、變形，從而縮短了彩色型材的使用壽命。此外，如果采用一般的染料著色，由于染料耐紫外線性能極差，在戶外一般2年就嚴(yán)重褪色，有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷。因此整體著色的方法不適合塑鋼，幾乎肯定將在塑鋼型材的彩色化方法中被淘汰。
　　
　　3、涂料噴涂
　　
　　涂料噴涂的方法是歐洲和我國(guó)近年來開發(fā)的最新制作彩色塑鋼型材的技術(shù)。涂料噴涂可以在型材生產(chǎn)過程中在線噴涂，也可以采用在專門噴涂廠進(jìn)行白色塑鋼型材的表面噴涂或整體噴涂。目前國(guó)內(nèi)外均采取后者的方法較多。目前塑鋼型材噴涂用涂料有高性能的單組分丙烯酸涂料，雙組分聚氨酯涂料，水性聚氨酯涂料以及常溫固化的氟碳涂料。
　　
　　單組分丙烯酸涂料施工方便，附著力好，但由于耐候性達(dá)不到戶外10年的要求，不適合于塑鋼用。丙烯酸聚氨酯涂料的性能有所提高，但以汽車面漆的使用壽命來看達(dá)不到戶外10年的使用要求，也不適于作為外用涂層。水性聚氨酯塑鋼涂料有施工方便的優(yōu)勢(shì)，但不適和在潮濕氣候條件下使用。可常溫固化的氟碳涂料，不僅性能好，施工也方便，是最具發(fā)揮潛力的方法。
　　
　　4、覆彩色薄膜
　　
　　覆膜法是在歐洲應(yīng)用較多的塑鋼型材彩色化方法，特別是德國(guó)的技術(shù)相當(dāng)成熟。其方法是將預(yù)先制成彩色的塑料覆膜，在專用的覆膜機(jī)上，經(jīng)過涂膠，采用熱或者機(jī)械覆膜的方法，將覆膜貼在PVC型材表面。一般可用的覆膜材料有PVC和PVDF薄膜。貼pvc薄膜，型材的耐久性得不到根本解決。貼PVDF薄膜，耐久性能得到要求，但由于施工工藝和設(shè)備較復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn)成品率不高，主要原材料和覆膜機(jī)依賴進(jìn)口，成本居高不下。而且，用覆膜的彩色塑鋼在加工時(shí)，一旦表面覆膜受損，會(huì)有補(bǔ)色的問題，相當(dāng)麻煩。