根據(jù)Frost＆Sullivan的一份新報(bào)告，增加高速鐵路行業(yè)的投資為塑料和復(fù)合材料制造商創(chuàng)造了增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。2012年塑料和復(fù)合材料在高速鐵路業(yè)的市場(chǎng)收入為3140萬(wàn)美元，2018年估計(jì)達(dá)到3570萬(wàn)美元。

　　由于復(fù)合材料具有很多優(yōu)勢(shì)，例如較低的成本、質(zhì)輕重量和較高的強(qiáng)度-重量比、高耐沖擊性、設(shè)計(jì)靈活性等，原始設(shè)備制造商可能在新機(jī)動(dòng)車(chē)輛中大量使用復(fù)合材料。不過(guò)，復(fù)合材料的缺點(diǎn)也限制了復(fù)合材料在高鐵的應(yīng)用，比如，缺乏正確的連接技術(shù)、沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化（材料等級(jí)）、維修性和可回收性較差。

　　短期內(nèi)，市場(chǎng)參與者應(yīng)該集中精力加強(qiáng)其現(xiàn)有的產(chǎn)品組合。長(zhǎng)期內(nèi)的，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，市場(chǎng)參與者應(yīng)集中投資于新產(chǎn)能，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，與原始設(shè)備制造商共同開(kāi)發(fā)。

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