此項技術由德國塑料加工研究院和德國亞琛工業大學攜手研發。這副模具由一個模架和上下鑄模組成，在加工過程中采用了一項綜合傳感器技術以確保質量。固定裝置和噴射裝置相互結合，在預成型過程中可實現雙面浸注，這意味著復雜的夾層部件通過一道工序就可以生產。
德國塑料加工研究院和德國亞琛工業大學將模具表面進行了最優化，使得碳纖增強塑料引擎蓋直接表面涂層成為可能。這是在高效生產上邁出的重要一步，因為這意味著在進行表面涂層前，無需對部件進行處理。
新型碳纖增強塑料引擎蓋的輪廓有一定的弧度，加上固化結構，就能提高其靜態和動態性能。夾層結構將必要的固定用元件合并在一起，避免了在組裝過程中逐個添加元件的步驟。這種碳纖維增強結構使引擎蓋的重要下降60%，目前其重量小于5千克。
