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企業(yè)家·朗盛化學(xué)大中華區(qū)總裁錢明誠
作為一個從事特殊化學(xué)品領(lǐng)域的全球公司，如何評判朗盛在中國市場的發(fā)展前景?
錢明誠：我們在持續(xù)地增長，但全球的不穩(wěn)定性還在，歐洲市場波動比較大，汽車業(yè)、輪胎業(yè)沒有進(jìn)一步發(fā)展。中國市場也有很多挑戰(zhàn)。盡管如此，2013年朗盛大中華區(qū)銷售額還是達(dá)到10.5億歐元。中國是朗盛最重要的發(fā)展基地，我們會堅定不移地在中國保持投入。
綠色機(jī)動化是朗盛這幾年的關(guān)鍵詞，談?wù)勗谶@方面的思考與實踐。
錢明誠：朗盛在2004年從拜耳剝離出來后的發(fā)展非常可觀，2012年被列為德國30家藍(lán)籌上市公司的一員。中國政府現(xiàn)在對環(huán)保的重視和強(qiáng)調(diào)跟我們的理念非常一致。朗盛推動的綠色機(jī)動化戰(zhàn)略，包括綠色輪胎、輕型化材料、可持續(xù)性發(fā)展的皮革材料，還有大家都很關(guān)心的電池。其中，最重要的是綠色輪胎和輕型化材料。
請先談?wù)劸G色輪胎。
錢明誠：綠色輪胎能夠減少滾動阻力。根據(jù)我們的分析，綠色輪胎的使用能減少滾動阻力20%-30%，由此油耗能降低5%-7%。這是一個顯著的提升。
聽起來非常吸引人，但在中國市場推廣還有哪些需要做的事情?
錢明誠：要有行業(yè)規(guī)范。2012年11月1日，歐盟國家推出了輪胎標(biāo)簽法，標(biāo)示了滾動阻力、濕地抓力和噪音。韓國、日本有相似的標(biāo)準(zhǔn)。今年3月1 日，中國出臺了綠色輪胎技術(shù)規(guī)范，為推出輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。朗盛這兩年一直和橡膠工業(yè)協(xié)會攜手推輪胎標(biāo)簽法的出臺。我們和協(xié)會安排廠商到歐洲參觀朗盛的設(shè)施，跟歐盟的政府部門協(xié)調(diào)交流。這是一個成績。往下走，還需要企業(yè)、用戶一起努力。
中國是最大的輪胎出口國，標(biāo)簽法的出臺對整個行業(yè)的影響很大，怎么能找到一個共贏的模式?
錢明誠：從政府來看，節(jié)能減排是看得見的優(yōu)勢。綠色輪胎不但性能好、省油，而且壽命長。隨著時間推移和大家
那么，輕型化材料方面呢?
錢明誠：這些年來大家都關(guān)心怎么樣取代金屬，但取代金屬的材質(zhì)一定要能夠耐高溫、耐腐蝕性、保證強(qiáng)度。去年我們在香港開設(shè)了針對輕型化材料的應(yīng)用開發(fā)中心，主要是針對亞太地區(qū)的汽車工業(yè)客戶。目前，使用朗盛的解決方案，一輛汽車的重量可以降低50公斤，從而又能降低油耗2%到3%。
輕型化材料在汽車業(yè)普遍應(yīng)用情況如何?
錢明誠：還是很可觀的。在歐洲，一般汽車上有15到20公斤高性能的塑料材質(zhì)。國產(chǎn)車在10公斤左右，這又是一個空間。
輕型化材料應(yīng)用前景非常廣闊，但似乎也需要時間。
錢明誠：汽車的材料替換，大家都很謹(jǐn)慎。除了性能，材料還要能承受長時間的測試要求。很多部件可能要幾年測試，廠商才會用。所以我們在香港需要有一個開發(fā)中心，客戶有需求，我們就來設(shè)計相應(yīng)的部件，然后生產(chǎn)出來做測試。
朗盛和研究機(jī)構(gòu)合作了一個測算模型，結(jié)果表明使用綠色機(jī)動化技術(shù)可以在2020年幫助上海減少38萬噸的燃油，126萬噸的二氧化碳排放。
錢明誠：上海是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影，我也是上海人。所以我們很關(guān)心把上海作為一個案例來分析。這些節(jié)能減排數(shù)字，能夠支持每年34萬輛民用車的消耗，非常可觀。綠色機(jī)動化是我們非常重大的一個課題。我也要強(qiáng)調(diào)，這種課題光是企業(yè)做，也不行。需要整個行業(yè)、政府的支持，也需要時間和大家觀念的改變。
綠色機(jī)動化戰(zhàn)略最終如何體現(xiàn)在朗盛的業(yè)績上?
錢明誠：朗盛有一個大目標(biāo)，產(chǎn)品怎么樣用于綠色機(jī)動化。在2012年全球的銷售量里，已經(jīng)做到17%。當(dāng)時我們合同是16億歐元的量，到2015年要把數(shù)字提到27億歐元。這是能夠用在綠色機(jī)動化的總量，包括綠色輪胎、輕型化材料、皮革。我們看好綠色機(jī)動化這條路并且將堅定不移地走下去。
