加料段：加料段包括加料區、固體輸送區和遲滯區，其基本職能是對聚合物進行輸送和壓實。物料從料斗進人擠出系統后，便充填在機簡和螺桿之間的空隙中。由于螺桿轉動，使機簡與螺桿之間產生相對運動，從而在物料與機筒之間以及物料與螺桿表面之間產生了摩擦力，固態物料在上述摩擦力的綜合作用下向前輸送。由于庫掠熱及機筒外部加熱，物料在加料段末端開始熔觸，從而出現過渡區，稱之為遲滯區本文來自環球塑化網pvc123.com。此時，物科基本上處于固體狀態。
熔融段：熔融段的職能是對物料熔磁、塑化及進一步壓實，并將物料中的空氣壓回加料段的進料口排出。一方面，由于該段螺桿螺槽的逐漸變淺以及過濾網、分流板和機頭造成的阻力，物料逐漸形成高壓而被進一步壓實。另一方面，進入熔融段后，由于摩擦熱和機筒外部加熱，物料溫度不斷升高而呈熟流態，井在機筒內表面形成熔膜。與此同時，旋轉的螺棱不斷將熔膜刮落而在螺槽中形成一個熔池。此時，物料處于固液共存的狀態。
熔體輸送段：熔體輸送段的職能是對物料進行進一步的混合塑化，并達到一定溫度，以一定壓力定量從機頭擠出。該段的物料全部處于熔融狀態。
通常，最廣泛的擠出理論是建立在上述三個功能段，即加料段的固體輸送理論、熔融段(壓縮段)的熔融理論和熔體輸送段(計量段)的熔體輸送理論。
