在剛剛過去的5月，環渤海各港口鐵路煤炭調入量明顯回升。
昨日(6月5日)，記者從秦皇島煤炭交易市場獲悉，大秦鐵路檢修結束之后，5月份鐵路運力得到釋放，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港三港合計日均鐵路煤炭調入量109.1萬噸，較4月份增加14.2萬噸，增長15.0%。
不過，預計6月份港口煤炭發運量難以出現顯著回升，有諸多因素制約電廠等用煤企業環渤海煤炭采購。
大秦鐵路檢修結束之后，5月份鐵路運力得到釋放。與此同時，由于前期鐵路檢修導致港口煤炭庫存大幅下滑，煤價實現企穩回升，市場風險暫時降低，煤炭企業和貿易商發煤積極性也有所提高。
據測算，5月份秦皇島港、曹妃甸港和京唐港日均鐵路煤炭調入量分別為68.2萬噸、23.4萬噸和17.5萬噸，與4月份日均調入量相比，分別增加8.8%、29.3%和24.1%。以上三港合計日均鐵路煤炭調入量109.1萬噸，較4月份增加14.2萬噸，增長15.0%。
在港口煤炭調入量回升的同時，華東和東南沿海地區電廠日耗進一步回落，庫存不斷回升，部分電廠煤炭采購力度再度減弱，5月份環渤海各港口煤炭發運量整體小幅回落。
秦皇島海運煤炭交易市場研究發展部孟海在接受記者采訪時表示，目前從電力需求上看煤電消耗水平都偏低，盡管夏季高溫的民用電有反彈的預期，但很難替代工業用電的減量。
由于環渤海港口鐵路煤炭調入量明顯回升，而港口煤炭發運量整體小幅回落，各港口鐵路煤炭調入量普遍高于發運量，港口煤炭庫存紛紛快速回升。
數據顯示，5月末，秦皇島港、曹妃甸港和京唐港煤炭庫存分別為609.5萬噸、436萬噸和176.8萬噸，與4月末相比，分別增長37.7%、39.3%和50.1%。5月末，以上三港煤炭庫存合計為1222.3萬噸，較4月末增加349萬噸，增長約40%。
“行業性的去庫存以及港口運量放大完全寄希望于夏季空調用電的增加還是有很大風險的，畢竟國民經濟還沒有從工業化完成過渡，基礎能源消耗必須要看高能耗行業的走勢。”孟海稱。
還有諸多因素制約電廠等用煤企業的環渤海煤炭采購。
記者了解到，當前進口煤數量將繼續保持高位，受4月份以來國內煤價震蕩回升和夏季用煤高峰即將來臨等因素影響，多數用煤企業和貿易商會繼續將進口煤采購保持在一定規模，6月份煤炭進口量可能仍會超過2700萬噸，同比將實現較大幅度增長。
目前電廠整體庫存水平較高，截至5月20日，全國重點電廠煤炭庫存回升至7429萬噸，較去年同期增加119萬噸。
“有一個特殊的氣候背景也要注意到，今年的降水形勢明顯好于去年，一方面造成水電增發，另一方面也干擾電力負荷。”孟海稱，這些因素也有可能影響到6月份用電量，從而間接影響到煤炭運輸和庫存。
