軟質聚氨酯泡沫廢舊料作填料制備的塊狀泡沫和汽車模塑坐墊已被廣泛使用。廢舊細粉的用量與廢舊軟質聚氨酯泡沫的品種、熟化工藝、泡沫粉的細度有關，通常將廢舊粉添加在多元醇組分中，添加量在15%一25%之間。粒度<300/um的細微粉在冷熟化模塑泡沫體系中，添加量不能超過15%;在熱熟化TDI的配方體系中添加量可達20%，添加量增加，引起多元醇組分的黏度增大，制成的泡沫性能下降。一般多元醇組分25℃下的黏度不能大于20Pa·s。
軟質聚氨酯泡沫粉的粒度<100um時，粒子可被新鮮的聚氨酯完全包覆，無空白表面露出，在界面不產生撕裂，制成的坐墊符合汽車坐墊要求。廢舊軟質聚氨酯類型對多元醇組分的黏度影響極明顯，特別是廢舊地毯襯墊泡沫對多元醇組分的黏度影響很大。
Hicks等將MDI基的軟質聚氨酯坐墊磨碎成300—400um(50目)粉，與多元醇在高速剪切混合機中混合，改善粉粒的分布，可使廢料粉的添加量增加一倍，而含懸浮粒子的多元醇黏度基本不增大(圖13—6)。
常用RIM聚氨酯廢舊料粉作RRlM材料的填料。廢RIM聚氨酯粉的粒度、含水量影響RRIM制作的外觀性能。當制品要求A級表面時，廢舊RIM聚氨酯的粒度應小于250/um;若制品不要求外觀質量時可使用粒度較大的粒子。廢舊RIM粒子表面的水分可與異氰酸酯作用放出C02，使制品表面出現部分脹大，因此水分允許的最大含量是0.25%。
低密度RRIM聚氨酯被廣泛用來制造汽車內飾件，如車門板、儀表板，生產這些制件過程中產生的廢料(包括有pvc飾面層的廢料)經磨碎成約180/xm的粒子，然后添加到多元醇組分中制備RRIM車門板，添加量約6%時，對制品性能無明顯影響，滿足制件的要求。
廢舊硬質聚氨酯泡沫塑料粉常用作聚氨酯建筑材料的填料，美國在20世紀90年代初期每年用硬質聚氨酯廢舊料近1400t。如作屋頂的絕熱層，將水泥、砂、水和廢硬質聚氨酯泡沫粉混合鋪于房頂面的底層，密度約1300kg/m3，材料的絕熱性能優良，質量輕(不加廢硬質聚氨酯泡沫的水泥層的密度約2600kg/m3)，材料可釘釘。工藝流程見圖13-7。
