今年，隨著原油劣質化程度的不斷提高，上海石化公司在生產過程中產生的渣油明顯多于去年。雖然擁有國內最大的渣油加氫裝置，但尺有所短，有限的“胃口”難以吃下所有的渣油，庫存居高不下。與此同時，一向看好的瀝青市場也出現了變數，渣油的瀝青方向前景不明。
面對生產實際中的難題，該公司根據需要，靈活調整工藝路線，選擇重啟1號延遲焦化裝置。在經過康復性檢修后，裝置投料開車，并產出合格的汽柴油和石油焦等產品。
上海石化調整油渣凈化工藝路線
停工600多天后，上海石化1號延遲焦化裝置臨危受命，再次披甲上陣。近日，該裝置順利投料開車，并產出合格產品，為該公司今年的效益保衛戰繼續貢獻力量。
去年1月份，因為上海石化390萬噸/年渣油加氫裝置的投用，為多產汽柴油，提高效益，該公司對工藝進行優化，渣油不再走焦化路線，1號延遲焦化裝置選擇經營性停車。
