自行車回收的痛點很簡單：廢鋼鐵便宜、量少——多家回收企業對于自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。
在南方周末聯系的多家公共自行車企業中，只有浙江臺州成功地在2016年11月公開招標處理了7000輛報廢的公共自行車。
共享單車改變了出行方式，可偶遇的壞車、成堆的報廢單車“垃圾山”非常扎眼，讓人擔憂。
少有人知的更大隱患則是，據中國自行車協會官網報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結構鋼的重量。
在五彩繽紛的外殼之下，一輛自行車由25個部件和150個零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖……進一步的，這些部件屬于金屬、橡膠、塑料……可全車最有回收價值的車架——鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業內人士吐槽價格比紙還低而不愿回收。
待完善的維保體系、三年的使用年限、低廉的回收價格……對于自帶環保光環的共享單車企業而言，風口之下除了攻城略地，還需在運維和回收體系上破題。
