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　　近日，銀川市公交公司的301路公交車(chē)發(fā)生著火事故，遇難人數(shù)達(dá)到17人，另有32人受傷。雖然這起事故被公安機(jī)關(guān)初步定性為犯罪案件，但公交車(chē)的防火阻燃工作還是引起了相關(guān)部門(mén)的重視。而要為公交車(chē)穿上防火的“保護(hù)衣”，使用阻燃材料就是一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的方法。

阻燃材料：公交車(chē)的防火“保護(hù)衣”

　　目前，公交車(chē)的阻燃率非常低，一旦發(fā)生火災(zāi)，非但不能防火，反而加快火勢(shì)蔓延。一些使用年代長(zhǎng)久的公交車(chē)，其阻燃性幾乎為零。特別是座椅，放熱量最大，燃燒起來(lái)產(chǎn)生的能量最高;車(chē)內(nèi)的地板也是采用一般的膠板;公交車(chē)的頂棚也沒(méi)有采取阻燃措施。

　　塑料本性是易燃的，必須改進(jìn)才能變得難燃，阻燃劑應(yīng)用的目的就是延緩內(nèi)飾材料的燃燒速度，進(jìn)而延遲轟燃的發(fā)生。它就像給內(nèi)飾材料加了一層保護(hù)膜，隔絕氧氣進(jìn)而阻斷了火焰的進(jìn)一步蔓延，這樣就為乘客在客車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)提供了更多的逃生時(shí)間。實(shí)驗(yàn)證明，經(jīng)過(guò)阻燃處理的產(chǎn)品可以使火場(chǎng)逃生的時(shí)間延長(zhǎng)至原來(lái)的10倍，由2分鐘延至20分鐘，大大增加逃生幾率，也為消防人員及時(shí)趕赴火場(chǎng)贏得時(shí)間。

　　行業(yè)人士說(shuō)，在常規(guī)情況下，公交車(chē)的電路、油路故障易引發(fā)火災(zāi)，可考慮將其鄰近材料設(shè)計(jì)成阻燃材料。“即使發(fā)生電路斷路、油路泄漏，也可以延緩或者阻止其頃刻燃燒、蔓延，把其控制在局部燃燒，為人員逃生、疏散，為駕乘人員施救贏得時(shí)間，減少乘客傷亡。”

　　歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，在需要阻燃處理的應(yīng)用領(lǐng)域都有非常嚴(yán)格的強(qiáng)制性阻燃標(biāo)準(zhǔn)，要求必須使用阻燃材料，阻燃高分子材料約占到所有高分子材料的8%。但我國(guó)阻燃材料的普及和推廣工作并沒(méi)有受到足夠的重視，阻燃高分子材料在高分子材料中的占比還不到1%。究其原因，要么是各領(lǐng)域的阻燃法規(guī)不健全或者沒(méi)有阻燃法規(guī);要么就是有法規(guī)但執(zhí)法不嚴(yán)，或是阻燃標(biāo)準(zhǔn)偏低，起不到真正的阻燃效果。

　　作為老百姓出行的重要交通工具，公交車(chē)在其中占據(jù)著較為核心的位置。小編認(rèn)為，在公交車(chē)輛內(nèi)部選用阻燃材料，而且不采用燃燒后產(chǎn)生有毒氣體的材料，能夠更好地保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。