今年以來，國際油價一直低位徘徊，并一度跌至每桶43美元附近。油價下跌對于A股相關上市公司來說，向來是冰火兩重天，隨著中期業績披露期來臨，油價下跌對今年相關行業的影響也逐漸清晰。
7月15日，東方航空披露了中期業績預告，公司上半年凈利潤預計為35億到37億元，同比增長249倍到263.29倍。如此耀眼的業績，便是受益于國際原油價格的持續低位運行。受此影響，東方航空[微博]股價于16日收獲漲停。
油價的漲跌對于航空公司業績向來敏感。此前，東方航空在回答投資者時曾表示，公司航油成本占總運營成本的35%左右。油價自2014年下半年開始出現較大幅度下跌，油價維持在低位，對公司業績總體有利。
與航空運輸業一樣，航運業對油價變動的敏感程度也很高。油價走低導致油品運輸需求增加，從而推動油輪運價上漲，同時，也有利于航運公司降低運營成本。從招商輪船和中海發展兩家公司的業績中，就很容易看出這一點。
招商輪船預計，今年上半年凈利潤同比增長110%至130%。公司表示，業績大增是由于2015年油輪運輸市場持續景氣。
中海發展則預計，上半年凈利潤為2.5億元，同比增長將近5倍。中海發展表示，2015年國際油品運輸市場運價回升，公司相關營業收入同比有較大幅度增長;同時，公司進一步加大各項成本控制力度，尤其是在燃油費及人工成本等方面控制成效明顯。
相比之下，以石油為原料的基礎化工業，獲益程度就遠不如運輸業。東方證券最新研報認為，本輪油價下跌是判斷企業是否具備定價權很好的試金石，大多數以石油為原料的化工企業，因行業供需格局差，產品價格最終也大幅下調，并沒有享受到油價下跌帶來的紅利。而毛利率能大幅提升的企業，基本都是供需格局好，具備定價權的細分子行業中的龍頭企業。
當然，并非所有的公司都會因油價下跌而獲益，還有些會因此“哭暈”。最明顯的就是以“三桶油”為代表的石油勘探及開發行業，上半年業績遭受較大沖擊。
中海油服預計，上半年凈利同比下降80%，業績下降主要是由于今年第二季度全球油田服務市場進一步惡化，導致集團大型裝備的利用率及服務價格降低，及集團資產及商譽出現減值。
可喜的是，從二季度業績情況來看，石油行業由于油價下跌導致的業績下滑趨勢已開始減緩。中國石化的中期業績預告顯示，公司二季度凈利潤預計環比增長10倍以上。
不過，借國際油價持續走低之機，也有些相關公司趁勢抄底。油價下跌，使得部分海外油氣資產不得已低價轉讓，所謂“橫有多長，豎有多高”，多家公司已在積極布局未來。
杰瑞股份某高管在回答如何應對油價下跌時便表示：“我們已經歷了2008年的油價大跌，那還有什么可怕的呢?公司認為油價不可能長期低迷，將利用中國油氣改革的契機，延伸產業鏈，打造平臺型的公司。”
據證券時報記者不完全統計，2014年末至今，包括美都能源、長百集團、洲際油氣、準油股份和新潮實業等多家上市公司均計劃或已經收購海外油氣資產。對此，中國銀河證券最新研報表示，油氣上游未來中長期景氣度仍將較高，而油價走低使得高負債比的資產將被迫轉讓，收購方可選擇資產范圍增大，未來可重點關注。
